Agents mobilisés, STO ou prisonniers de guerre, reconstitution de carrière : dossiers individuels soumis à la Commission Administrative de Reclassement (CAR). Les dossiers suivants concernent les dossiers de séances de la CAR et sont constitués de dossiers de procès verbaux suivis de dossiers individuels d'agents eux-mêmes regroupés par métiers.
Ces dossiers du personnel sont constitués de correspondance, de notes, de listes nominatifs et de formulaires de renseignements.
Instructions n° 312 et n°313.
Régie Autonome des Transports ParisiensRèglementation : instructions générales, protocoles d'accord, notes internes, circulaires.
Séances : procès verbaux.
Instructions n° 312 et n°313.
Régie Autonome des Transports ParisiensInstructions n°312 et n°313.
Régie Autonome des Transports ParisiensInstructions n° 312 et n°313.
Régie Autonome des Transports ParisiensInstructions n° 312 et n°313.
Régie Autonome des Transports ParisiensScrutins.
Les dossiers des séances des Commissions comprennent des comptes rendus et palmarès des élèves par promotion, des avis de réception, de classement de fin d'année ainsi que des procès verbaux.
Régie Autonome des Transports ParisiensLa Commission de l’Informatique a été créée en 1968. La Commission des systèmes d’information (CSI) a vu son rôle précisé dans la note générale 3979 du 20/05/1983 faisant suite à la création de la Direction des Systèmes d’Information et de l’Organisation (DSIO) en 1982.
Elle était en charge de définir la politique de la Régie en matière de système d’information et de veiller à sa mise en œuvre. Dans les faits, la CSI s’est progressivement dénommée COSI et à mis à son ordre du jour les études d’organisation conduites par S.
Le domaine d’intervention a été essentiellement celui des systèmes d’information de gestion dans le cadre des travaux menés par SI (Etudes informatiques) et SE (Organisation et bureautique) en partenariat avec les utilisateurs.
Les membres étaient convoqués à toutes les séances dont la fréquence était mensuelle.
Cinq fonctions avaient été assignées par les textes à la CSI :
- Une fonction stratégique et planificatrice : orientation de la politique de l’entreprise, dans le cadre du schéma directeur et du plan des systèmes d’information. Elle veille à sa mise en œuvre par les différents acteurs de l’entreprise. Sa référence est le Schéma Directeur des systèmes d’Information dont les itérations s’élaborent sous son contrôle.
- Une fonction de coordination dans le lancement et le suivi des objets importants. Elle exerce, d’abord, une fonction stratégique en examinant les schémas directeurs sectoriels, le plan des systèmes d’information et suit certains projets importants. Elle étudie le choix des techniques et les politiques de développement, proposés par les directions réalisatrices.
- Une fonction d’incitation à l’innovation, elle soutien des projets novateurs et encourage des expériences pilotes. Elle stimule le développement d’outils nouveaux et favorisent l’appel à des conseillers extérieurs. Elle promeut une large ouverture dans la préparation des choix.
- Elle assure en outre une fonction intégratrice et de mise en cohérence, nécessaire dans le cadre de la décentralisation. Ace titre, elle veuille à la coordination des projets, à la circulation de l’information, ai transfert des connaissances, à la définition de standards, au partage des ressources communes, etc. Elle suscite certaines réflexions transversales pour faire avancer les questions qui se trouvent à l’interaction des compétences de plusieurs services ou directions et peut demander la réalisation de schémas directeurs sectoriels transversaux (pour une fonction particulière).
- Enfin, elle remplit un rôle d’évaluation et de contrôle dans l’évaluation des expériences pilotes, dans l’application des politiques retenues comme dans le lancement et le suivi des projets importants. Dans cette perspective, elle peut faire exécuter des audits par des experts extérieurs.
De plus, un audit interne au début des années 90 sur les opérations d’investissement a montré que la soumission des études d’opportunité importantes à la COSI était une démarche à proposer en exemple aux responsables des autres disciplines.
La COSI se réunissait, en principe, une fois par mois, selon un calendrier qui alterne des séances régulières, programmées annuellement (programme annuel de la Direction des SI, plans à trois ans, politique de renouvellements, etc. et des réunions organisées en fonction des schémas directeurs ou projets de directions.
Régie Autonome des Transports ParisiensDossiers de procès verbaux : notes de service, tableaux d'analyse, procès verbaux de réunion, notes.
Commission de vérification des comptes, établissement de l'arrêté définitif des comptes : rapport.
Correspondances, compte rendu de visite, étude, extraits du Journal Officiel, correspondance manuscrite, rapports.
Assurances, activité du service du Domaine : rapports, comptes-rendus, correspondance.
Ministère des travaux publics. - Organisation de la RATP, création de la Commission ; Réalisation d'enquêtes économiques : extraits du Journal officiel, rapports, notes, correspondance.
Régie Autonome des Transports ParisiensFormation de la Régie, réorganisation économique : textes réglementaires (copies), extraits du Journal officiel.
Régie Autonome des Transports ParisiensService des approvisionnements, présentation des affaires classées de la commission des locaux : notes, comptes rendus, correspondance.
Organisation et fonctionnement : extraits du Journal officiel, rapports, correspondance.
Régie Autonome des Transports ParisiensComptes rendus, schémas directeurs, études, notes.
Accords sociaux ; Mesures salariales.
Création de la commission : comptes rendus de réunion, correspondance, règlement intérieur, communiqués, documents de travail.
Séances : comptes rendus.
[Une note instaurant une commission d'études (25/02/1959) et 13 procès-verbaux des séances de la commission, du 03/1959 au 1/4/1960]
Thèmes abordés :
Note : instruction de la commision d'études (25/02/1959).
Séance n°1 : voie, normes pneumatiques, normes de sécurité, performances moteur (2/3/1959).
Séance n°2 : ponts, bogies, frotteurs, suspension,caisses,portes (6/3/1959).
séance n°3 : voies, charpentes des caisses (13/3/1959).
Séance n°4 : moteurs, nhéostat, contrôle des moteurs, commande de frein, signaux, alimentation (20/3/1959).
Séance n°5 : compresseur, alimentation, tracé des entrées de courbes, choix de suspension (10/04/1959).
Séance n°6 : performances, composition des trains, moteurs, normes de sécurité, circulation extérieure (25/5/1959).
Séance n°7 : pose de voies à piste métallique, essais en cours, incidence des intempéries (circulation extérieure) (19/6/1959).
Séance n°8 : pose avec piste métallique, essais en cours, table analytique des questions traitées (24/6/1959).
Séance n°9 : type de pose de la voie, alimentation de traction par trolley (18/9/1959).
Séance n°10 : essai des différents types de pistes, équipement prévu, planning du matériel roulant, alimentation par trolley, circulation des trains ligne 11 sur la ligne 1 (9/10/1959).
Séance 11 : équipement prévu, alimentation par trolley (6/11/1959).
Séance 12 (deux exemplaires) : alimentation par caténaire, liaisons phoniques, perches des tracteurs (4/12/1959).
Séance 13 : hauteur des quais, écartement des voies, appareils de voies en ligne, enregistrement des signaux franchis à l'arrêt, planning des opérations d'équipement (1/4/1959).
Documents photographiques sur le prolongement à la Défense-ligne 1 (1983) :
Photographies du projet (2 exemplaires) : photographies de la maquette du projet : série de 13 photos par dossier.
Photographies : "franchissement de la Seine sur le pont de Neuilly et traitement des abords ; projet variante commun avec un passage souterrain routier avenue Charles de Gaulle à Neuilly.
Série de 9 photos : mélange de photographies et double.
Travaux, rapports, notes, délibérations, procès-verbaux , correspondance.