à 1500v - EQUIPEMENT DE COMMANDE
à 1500v - Schéma des circuits auxiliaires
Ligne de Sceaux. - Commande de relais. Lignes et terminus. Blocks (1954).
Téléphones. - Postes : FEC CI 3188 à 3190 (1952). Liaisons ; FEC Ci 3101 à 3105 (1953-1956).
Noctambus, noctilien. - Références des bandeaux et girouettes : plans, signalétiques, correspondances
Services Urbains.
Ligne Nogent s/ Marne (1977-1978)
Ligne NA ( 1977-1983)
Ligne NR - Rueil Malmaison (1978)
Ligne 14 - Boulogne (1975-1992)
Ligne 15 (devenue Ligne 526) - Pont de St Cloud, Boulogne,ZAC Point du Jour, Issy les Moulineaux (1992)
Ligne 26 - La Celle St Cloud Pont de Sèvres (2000)
Ligne 115N - Les Lilas (1988-1991)
Ligne 122N - Romainville (1983-1987)
Ligne 149 P - Pantin (1983)
Ligne 250G - Garges (1984)
Ligne 256N - Deuil la Barre (1983-1990)
Ligne 260 - St Cloud (1984-1989)
Ligne 314 (1991-1992)
Ligne 321 - Rosny (1983-1985)
Ligne 335 - Asnières (1990-1993)
Ligne 336 - Meudon (1988-1993)
Ligne 337 - St Ouen (1983-1995)
Ligne 341 - Puteaux (1987-1994)
Ligne 357 - Suresnes (1984-1994)
Ligne 359 - Nanterre (1984-1993)
Ligne 361 - Pré Saint Gervais (1993-1994)
Ligne 369 - Issy les Moulinaux (1992-1994)
Ligne 374 - Clichy (1983-1992)
Ligne 375 - Port de Gennevilliers (1990-1991)
Ligne 376 - Neuilly sur Seine (1990-1992)
Ligne 380 (1991)
Ligne 383 - Choisy le Roi (1990-1994)
Ligne 384 (1987)
Ligne 397 - Massy (1988-1990)
Ligne 490 (1980-1987)
Ligne 535 - Asnières (1995)
Ligne 541 - Puteaux (1996)
Ligne 544 - Suresnes (1998)
Ligne 576 - Neuilly sur Seine (1998)
Ligne 589 - Issy les Moulinaux (1998)
Ligne 594 - Fontenay aux Roses (1997)
Lignes 5-6-8-13, occupations temporaires : notes, arrêtés, contrats, redevances, plans, correspondance.
Les articles 2R445 à 2R480 sont constitués de pièces suivantes : correspondance, rapport, notes, plan, avis au public, tableaux des horaires, notes de service, liste des points d’arrêts, tableau de marche, extrait de BMO, rapports spéciaux.
Cette sous série de 39,39 m.l. rassemble 358 boîtes Cauchard de l’histoire du réseau de surface de la CGO puis de la STCRP et de la RATP.
Deux étapes marquent cette histoire :
- le remplacement de la traction animale ou animée par des tractions mécaniques. Elles sont décrites dans les articles (2R445 à 2R480 – Les lignes de bus de la CGO).
- la substitution des tramways par les omnibus. La majeure partie de ce versement en décrit ce passage par ligne de bus. C’est aussi la principale thématique de ce versement.
L’intérêt de cette sous-série réside également dans le classement de cette sous série. Ce classement par lignes de bus permet de découvrir l'historique de chaque ligne selon les mêmes thématiques telles que l’équipement, l’organisation du service, la rentabilité de la ligne, les irrégularités de service entre autres. Notons que les interventions des usagers influent sur la mise en place voire la suppression d’un terminus.
Les articles sont donc constitués selon les mêmes thématiques. Les pièces les constituant sont également similaires : délibérations , procès-verbal de conférence, rapport, délibération, extraits de BMO, avis au public, affiches, articles de presse, plans, plans techniques, plans de ligne, plan de marche-type, schéma, graphique, notes, rapports, ordres de service, circulaire de la D.E.C., tableau des tarifs, tableaux des horaires, tableaux de dépenses d'exploitation, tableau des temps de parcours privé, tableaux des états de mouvements des voyageurs, extraits de mémento du Comité consultatif des transports en commun, liste des points d’arrêt, liste des sectionnements, liste des postes téléphones, communiqué, affiches, arrêtés préfectoraux, fiche d’enquête auprès du public, notes, correspondance, pétition.
Notons également que suite à un reconditionnement, de nouvelles côtes ont été attribuées.
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Régie Autonome des Transports ParisiensExploitation : carnets d'information.
Département CommercialOrganisation intérieure de la division des horaires, mise à jour 1932.
Evolution du réseau routier depuis la Libération de Paris (29/8/1944).
Concerne les deux lignes pour la desserte des aéroports parisiens.
Lignes aériennes de contact situées entre Massy-Verrières et Massy-Palaiseau endommagées par les bombardements le juin 1944, demande de crédit n°12 326 : imprimé de demande de participation financière de l'Etat, procès-verbal de constat, fiche de demande de crédit, notice descriptive, plans (de situation, coupes, des travaux effectués, schématique), pièces comptables (facture de virement, fiche de décompte de travaux, facture), rapports d'expertise, mémoire des travaux.
Correspondance, croquis, rapport, relevés, notes.