Cote
Titre
Date(s)
- 1910-1969 (Production)
Niveau de description
Étendue matérielle et support
1 boite Cauchard (0,10 m.l.)
Nom du producteur
Histoire administrative
L'histoire des transports en commun parisiens commence le 22 février 1855, date à laquelle un décret impérial crée la Compagnie générale des omnibus (CGO). Pendant trente ans, sous le régime de la concession, elle obtient "le droit exclusif de faire circuler dans Paris des voitures". Mais dès 1873, le tramway s'impose ébranlant le monopole de la CGO.
En juin 1906, la CGO exploite la première ligne d'autobus entre Montmartre et Saint-Germain-des Près. Le succès est tel que la traction animale disparaît totalement en janvier 1913 laissant place au modernisme.
Entre-temps, un nouveau mode de transport s'est construit en souterrain, afin de pallier les carences du réseau de surface. Ainsi le métro fait son apparition et la première ligne (Porte de Vincennes-Porte Maillot) est mise en service le 19 juillet 1900. La Compagnie du métropolitain de Paris prend en charge l'exploitation du réseau souterrain sous couvert d'une convention avec la Ville de Paris.
La première guerre mondiale provoque le développement du métro mais rend difficile l'exploitation des réseaux de surface, qui se dégradent. D’où le mécontentement des salariés. Une redéfinition des relations avec les tutelles s'impose, seule l'unification de tous les réseaux de surface résoudrait le problème. Elles se concrétise avec la convention de 1920, faisant du Département de la Seine la seule autorité de tutelle et avec la création de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) en 1921.
Pendant l'entre-deux-guerres, les différents réseaux se développent et se modernisent. Le tramway sous la pression des groupes pour l'automobile disparaît peu à peu. Il roule pour la dernière fois dans Paris le 14 mars 1937. Le routier l'emporte sur la surface.
En souterrain, le métro poursuit sa croissance à tel point que la CMP absorbe la Compagnie Nord-Sud et la Ligne de Sceaux, ouvrant l'accès au réseau régional.
La seconde guerre mondiale marque la fusion des deux réseaux sous l'autorité de la CMP par une loi du Gouvernement de Vichy datée du 26 juin 1941 ; et entraîne la suppression de la STCRP le 1er janvier 1942. La principale innovation de cette fusion est la création du module de tarification unique U, correspondant à une section d'autobus. La CMP oscille entre collaboration et résistance, si bien qu'à la Libération une épuration administrative se met naturellement en place.
Une Régie autonome des transports parisiens est envisagée et soutenue par le Comité parisien de libération. Des projets sont avancés, mais toujours remis en cause. Il faudra attendre la loi du 21 mars 1948 pour que soit créée cette Régie, plus communément appelée la RATP. Elle est officiellement créée le 1er janvier 1949 ; à l'heure actuelle, c'est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de l'autonomie financière. Elle est chargée de l'exploitation des lignes souterraines et de surface, encore de nos jours.
Dépôt
Histoire archivistique
Source immédiate d'acquisition ou de transfert
Portée et contenu
RATP. - Instruction professionnelle à l'usage des machinistes en service sur autobus CHAUSSON APU-53 1 APU- 55-Direction du réseau routier (1956)
RATP. - Instruction professionnelle à l'usage des machinistes en service sur autobus CHAUSSON & APU53-Direction du réseau routier (1957)
RATP. - Instruction professionnelle à l'usage des machinistes en service sur autobus CHAUSSON APU & APB direction du réseau routier (1961)
RATP. - Instruction professionnelle à l’usage des machinistes en service sur autobus SAVIEM type RU Direction du réseau routier (1966)
RATP. - Instruction professionnelle à l'usage des machinistes en service sur autobus SAVIEM SC10 & BERLIET PCMR Direction du réseau routier (1966)
RATP. - Instruction professionnelle à l’usage des machinistes en service sur autobus CHAUSSON APVU Direction du réseau routier (1957)
RATP. - Additif à l’instruction professionnelle à l’usage des machinistes en service sur autobus OP5-3 SOMUA relatif à l’autobus OP5-1Direction du réseau routier (1957)
RATP. - Instruction professionnelle à l’usage des machinistes en service sur autobus SOMUA OP5 équipés d'une boîte de vitesses "WILSON" (1962)
RATP. - Instruction de service Circulation des convois de matériel et transports sur le réseau ferré métropolitain (1958)
RATP. - Instruction de service Trains équipés d’appareils diffuseurs de parfum (1959)
RATP. - Instruction de service Tracteurs à 4 moteurs & 2 loges série TT55 à T65 (1959)
RATP. - Annexe à l’instruction de service U6 92-8092 Circulation des convois de matériel et transports sur le réseau ferré métropolitain direction du réseau ferré (1961)
RATP. - Instruction de service (1964)
RATP. - Instruction de service LS8-88 Draisine T150-Réseau ferré (1964)
RATP. - Instruction de service U335 Visite à la prise de service des stations intéressées par les chantiers du RER (1967)
RATP. - Instruction de service ULS334 Transmetteurs de renseignements aux voyageurs Réseau ferré (1967)
RATP. - Instruction de service RER 369 stations aériennes Distribution de l'énergie électrique Eclairage et force - réseau ferré (1969)
RATP. - Instruction de service RER 366 stations aériennes et escaliers mécaniques-réseau ferré (1969)
RATP. - Instruction de service-Poste de commande de station RER réseau ferré (1969)
RATP. - Instruction de service LS RER Distribution de l’énergie électrique de traction sur le RER-réseau ferré (1970)
RATP. - Instruction de service Appareil de sécurité amovible "NICOT" Réseau ferré (1970)
RATP. - Instruction de service U870 Draisine d'auscultation de la voie réseau ferré (1970)
RATP. - Instruction de service RER 321 Service des agents de contrôle en voiture Lignes Boissy/Saint-Germain (1971)
RATP. - Instruction de service U RER 363 prolongement de la ligne 8 tarification et titres de transport à code magnétique- réseau ferré (1971)
RATP. - Instruction de service RER 3 101 Appareils distributeurs de contremarque à codage magnétique- réseau ferré (1971)
RATP. - Instruction de service RER 8 76 Liaisons téléphoniques et dispositifs de télécommunication sur le RER réseau ferré (1971)
RATP. - Instruction de service RER Liaisons téléphoniques et dispositifs de télécommunication sur le RER (1971)
RATP. - Instruction de service ULS RER 31 010 Appareils de contrôle automatique munis d'oblitérateurs du type BC35- réseau ferré (1972)
RATP. - "Instruction de service U RER 363 A - Lignes de Boissy & Saint-Germain prolongement de la ligne 8 Tarification et titres de transport à codage magnétique" (1972)
RATP. - Instruction de service F RER 367 A Monte-charge type SOULIER et type WESTINGHOUSE - réseau ferré (1973)
RATP. - Instruction de service Train publicitaire Réseau ferré (1973)
RATP. - Instruction de service Tracteurs type "MOÏSE" (1974)
RATP. - Instruction de service Circulation des trains sur le réseau ferré (1974)
RATP. - Instruction de service Platine de commande manuelle des terminus intermédiaires sur le réseau ferré (1974)
RATP. - Instruction de service Tracteurs à équipement "KESAR" réseau ferré (1975)
RATP. - Circulaire de service Primes des agents travaillant en station- réseau ferré (1969-1977)
RATP. - Circulaire de service Primes et allocations diverses - réseau ferré (1969-1973)
RATP. - Circulaire de service Recrutement des conducteurs demande de congé mutation réseau ferré (1944-1978)
STCRP. - Mémento d'instruction à l'usage des machinistes des motrices L et G à récupération de courant (1932)