Cote
Titre
Date(s)
- 1934-1960 (Production)
Niveau de description
Étendue matérielle et support
0,11 m.l. (1 boîte Cauchard)
Nom du producteur
Nom du producteur
Dépôt
Histoire archivistique
Source immédiate d'acquisition ou de transfert
Portée et contenu
Deux notes d'introduction et une comparaison des estimations relatives à l’exécution de l'opération avec ou sans station intermédiaire (1960).
Avant projet en vue de l'enquête d'utilité publique, 8 pièces 2 exemplaires : carte au 1/20 000, Plan général au 1/10 000, plan directeur au 1/1000, profil en long, profil en travers types, Mémoire descriptif, Notice, Annexe : profil au long, variante (1960), correspondance de la direction RATP (courrier interne et externe) (1959-1960).
Avant-projet officieux sur le prolongement de la ligne 1, avec note (1958-1960).
Avant-projet identique à 7.5, mais sans la note (2 exemplaire) (1958).
Avant-projet, études et rapports pour le prolongement de la ligne : note sur la préparation de l'avant-projet, plan général, notes sur les ménagements de la région de la Défense, relation avec la ville de Paris et la préfecture, procédure administrative (5 notes), note sur
l'approbation des projet d'aménagement et leur déclaration d'utilité publique, "proposition Julien Roger" de 1937 (conseiller général demandant la desserte de la Défense, B.M.O de 1935, rapport de l’inspecteur général sur l'extension à la défense (communiqué par la préfecture) en 1934 (1934-1959).
"Exploitation de la ligne n°1 prolongée au rond point de la Défense en utilisant différentes compositions de trains, exposé général (1955).
- Cahier de 15 pages et 4 tableaux en annexe + 2 graphiques (planches)
Annexe n°1 : cahier de 6 pages + 2 planches représentant les trains de 2,3,4,5,6, et 7 voitures.
Annexe n°2 : cahier de 7 pages + 1 tableau annexe
Annexe n°2 : planches. Titre 1 : Terminus (projet de terminus à la Défense et projet de modification du terminus Château de Vincennes). Titre 2 : plan du prolongement et profil en long pont de Neuilly-La Défense. Titre 3 : exploitation à 5 voitures (25 plans FEC1742 à FEC 1791), à 6 voitures (31 plans); projet des services technique (4 plans : travaux et profil en long pour Bastille et Étoile) et projet FEC relatif à la gare de l’Étoile (plan FEC1795). Tous les plans étudient l'allongement des quais et la modification des accès pour chaque station.
Annexe n°3 : "modifications de la signature nécessité par les divers modes d'exploitation de la ligne n°1 de pont de Neuilly à Château de Vincennes" (une planche)
Annexe n°4 : cahier de 2 pages et 2 tableaux : "exploitation de la ligne 1 aux heures creuses en utilisant des matériels découpables" + planche sur les intervalles et charges normalement admis"