Cote
Titre
Date(s)
- 1943-1957 (Production)
Niveau de description
Étendue matérielle et support
0,11 m.l. (1 boîte Cauchard)
Nom du producteur
Histoire administrative
L'histoire des transports en commun parisiens commence le 22 février 1855, date à laquelle un décret impérial crée la Compagnie générale des omnibus (CGO). Pendant trente ans, sous le régime de la concession, elle obtient "le droit exclusif de faire circuler dans Paris des voitures". Mais dès 1873, le tramway s'impose ébranlant le monopole de la CGO.
En juin 1906, la CGO exploite la première ligne d'autobus entre Montmartre et Saint-Germain-des Près. Le succès est tel que la traction animale disparaît totalement en janvier 1913 laissant place au modernisme.
Entre-temps, un nouveau mode de transport s'est construit en souterrain, afin de pallier les carences du réseau de surface. Ainsi le métro fait son apparition et la première ligne (Porte de Vincennes-Porte Maillot) est mise en service le 19 juillet 1900. La Compagnie du métropolitain de Paris prend en charge l'exploitation du réseau souterrain sous couvert d'une convention avec la Ville de Paris.
La première guerre mondiale provoque le développement du métro mais rend difficile l'exploitation des réseaux de surface, qui se dégradent. D’où le mécontentement des salariés. Une redéfinition des relations avec les tutelles s'impose, seule l'unification de tous les réseaux de surface résoudrait le problème. Elles se concrétise avec la convention de 1920, faisant du Département de la Seine la seule autorité de tutelle et avec la création de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) en 1921.
Pendant l'entre-deux-guerres, les différents réseaux se développent et se modernisent. Le tramway sous la pression des groupes pour l'automobile disparaît peu à peu. Il roule pour la dernière fois dans Paris le 14 mars 1937. Le routier l'emporte sur la surface.
En souterrain, le métro poursuit sa croissance à tel point que la CMP absorbe la Compagnie Nord-Sud et la Ligne de Sceaux, ouvrant l'accès au réseau régional.
La seconde guerre mondiale marque la fusion des deux réseaux sous l'autorité de la CMP par une loi du Gouvernement de Vichy datée du 26 juin 1941 ; et entraîne la suppression de la STCRP le 1er janvier 1942. La principale innovation de cette fusion est la création du module de tarification unique U, correspondant à une section d'autobus. La CMP oscille entre collaboration et résistance, si bien qu'à la Libération une épuration administrative se met naturellement en place.
Une Régie autonome des transports parisiens est envisagée et soutenue par le Comité parisien de libération. Des projets sont avancés, mais toujours remis en cause. Il faudra attendre la loi du 21 mars 1948 pour que soit créée cette Régie, plus communément appelée la RATP. Elle est officiellement créée le 1er janvier 1949 ; à l'heure actuelle, c'est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de l'autonomie financière. Elle est chargée de l'exploitation des lignes souterraines et de surface, encore de nos jours.
Nom du producteur
Histoire administrative
Auparavant appelé Département Matériel roulant Bus (MRB), BUS est un département de la Régie Autonome des Transports parisiens. Il gère les réseaux de bus urbains et interurbains, transports scolaires et de personnel d’entreprises, navettes de centre-ville, transports à la demande, ainsi que les réseaux de tramways et Trolleybus
Dépôt
Histoire archivistique
Source immédiate d'acquisition ou de transfert
Portée et contenu
Autobus, peinture Alinox de la société Prospa : correspondance, factures (1946-1949).
Autobus, peintures « Lakiris » des établissements experts Bezançon : correspondance, rapports, notes (1946-1949).
Autobus, peinture de la Société chimique des laques de Choisy : correspondance, notes, rapports (1946-1948).
Autobus, peintures de la Société Philocolor : correspondance, rapports, notes (1946-1949).
Autobus, peintures de la Société des produits ignifuges : correspondance, factures, notes (1947-1948).
Autobus, peintures CBC des établissements C. Buelens et Cie : correspondance, notes, rapports (1947-1950).
Autobus, peintures de établissements A Catry et Cie : correspondance, rapports, notes (1947-1951).
Autobus, peintures de la Société Prouvost-Dalles et Cie : correspondance, rapports (1947-1950).
Autobus, peintures de la Société des établissements Aster : correspondance (1947).
Autobus, primaire jaune « Duroux » : correspondance, notes (1947).
Autobus, peintures de la Société Hadfields : correspondance, notes, rapports (1947-1951).
Autobus, peintures anti-rouille et aluminium de la Société Fraise des carburants forestiers : correspondance, bons de livraison, notes, rapports (1947-1948).
Autobus, peintures de la Société anonyme des peintures techniques : correspondance, notes (1947-1949).
Autobus, peintures de la Société industrielle des peintures et vernis français : correspondance, notes, rapports, bulletins de refus (1947-1950).
Autobus, peintures Galliacolor : correspondance (1948).
Autobus, peinture Renaulac : correspondance, notes, rapports (1948-1959).
Autobus, vernis de la société anonyme de vernis James Jousset : correspondance, rapports, notes (1948-1955).
Autobus, teintes de fond à séchage rapide : rapports, correspondance, notes (1947-1950).
Autobus, peintures de la Manufacture de couleurs et vernis René Villemer : correspondance, notes, rapports (1948-1950).
Autobus, peintures des établissements Lageze et Cazes : correspondance, notes, rapports, notes de livraison, procès-verbaux d’essai (1948-1953).
Autobus, peintures des établissements « Alu » : correspondance, notes (1948).
Autobus, peintures de la société Le Duroid : correspondance (1948).
Autobus, peinture des établissements Couturier-Dubeault : correspondance, notes (1948-1951).
Autobus, peintures de la société Amai : correspondance (1948).
Autobus, peinture des établissements Seyo-Demaz : correspondance (1948).
Autobus, peintures des établissements Auschez : correspondance, factures, bons de livraison, notes, rapports (1948-1951).
Autobus, peintures des établissements Lory : notes, rapports, bons de commande, procès-verbaux d’analyse (1948-1951).
Autobus, peinture des établissements Lory : rapports, notes (1949).
Autobus, peintures des usines de la Seigneurie : correspondance, bulletins de livraison, notes, rapports (1949-1952).
Autobus, peinture Ferbolac : notes, correspondance, rapports (1949-1950).
Autobus, vernis Pyrolit : notes, correspondance (1950-1952).
Autobus, peintures de la société des Laques et vernis Henry : correspondance, notes (1949-1951).
Autobus, peinture de la fabrique de peinture Bongo : correspondance, notes, rapports (1950).
Autobus, enduit Silent Bitulac : notes, rapports (1950-1954).
Autobus, peintures des établissements Van Cauwenberghe : correspondance, bordereaux d’expédition, notes, rapports (1950-1952).
Autobus, vernis Juvoniz : procès-verbaux d’essai, notes, rapports (1950-1953
Autobus, établissement Lory : correspondance (1956).
Autobus, peintures et vernis de remplacement : notes, correspondance, rapports (1943-1948).
Autobus, utilisation des rayons infrarouges pour le séchage des peintures : correspondance, comptes rendus, rapports, notes (1945-1947).
Autobus, peinture antirouille des établissements Julien : correspondance, rapports, notes (1948-1949).
Autobus, peinture antirouille des établissements « Alu » : correspondance, avis d’expédition, notes, procès-verbaux d’essai, rapports (1948-1950).
Autobus, peinture anti-rouille « Isalu » (Blacksteel) : notices, rapports (1948-1949).
Vernis anti-rouille « Duroux » : notes, rapports (1948-1953).
Autobus, peinture anti-rouille des établissements Sejo-Demaz : correspondance, notes (1948).
Autobus, peinture anti-rouille des couleurs et vernis Corona : correspondance, notes, rapports (1948-1951).
Autobus, peinture anti-rouille « Bitulac » des établissements Petit, Blancard et Cie : notes, correspondance (1948).
Autobus, peinture anti-rouille des établissements Lory : notes (1948-1949).
Autobus, impression anti-rouille « Primaire Vindex Merville » : notes (1949).
Autobus, peinture anti-rouille gris foncé in régérence 1010 de la Société Ferbolac : procès-verbaux d’analyse, rapports, notes (1949-1957).
Autobus, peinture « Alux » de la société des Bitumes spéciaux : correspondance, bordereaux d’expédition, notes, procès-verbaux d’essai (1950-1951).