Affichage de 27 résultats

Le département Commercial est créé le 01/05/1990 par note générale de la Présidence, n°4714, du 03/05/1990 relative à la mise en place de la nouvelle "organisation générale de la régie" fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Départements, unités décentralisées et spécialisées et Direction générale). Le département Commercial reprend l'ensemble des missions fixées par la note générale n°4655 du 17/10/1989. Il est alors rattaché au secteur d'activité "Exploitation et Commercial" de l'entreprise. Dans le cadre de sa mission commerciale, l'accent est mis sur le rôle de promotion de la transversalité des réseaux bus, métro et RER, qu'il doit jouer et qui sera facilité d'une part, par son positionnement avec les départements d'exploitation dans un même secteur de la Direction Générale et d'autre part, par les responsabilités qui lui sont confiées dans la conception des lieux, qu'il s'agisse des stations, des gares, des terminus ou des points d'arrêt.
Le département est organisé en 1990 autour de 7 Unités Spécialisées (US), 1 Unité Décentralisée Opérationnelle (UDO) et 1 Groupe de Soutien (GS) :

• 1 US "Tarification et Marketing (MK) opérationnel"
• 1 US "Trafic et recettes"
• 1 US "Qualité de service"
• 1 US "information voyageurs"
• 1 US "Services et commerces"
• 1 US "Design et conception des lieux"
• 1 US " MK Stratégique et Transport"
• 1 UDO " Vente"
• 1 groupe de soutien en charge de l'administration générale

Ces nouvelles unités sont constituées à partir des entités de la Direction commerciale et de tout ou partie des entités suivantes provenant des directions "R" du réseau routier et "F" du réseau ferré:

• vente et contrôle des recettes (RC)
• actions commerciales et études économiques (RC)
• services touristiques et de locations (RE)
• péages et informatique (FC)
• division commerciale (FE)

A la suite de diverses réorganisations de l'entreprise, la fonction commerciale sera successivement rattachée en 1994 au secteur "service aux voyageurs", en 2012 aux secteurs Ingénierie (regroupant les départements ING, MOP et SIT) et Commercial (regroupant les départements CML, DIT et COM).

En 1996, le département Commercial est organisé autour de 3 unités spécialisées (US), 1 Unité décentralisée opérationnelle (UDO), et 2 missions comme suit :

• Mission "Politique antifraude, Relations avec les associations"
• Mission "Service consommateurs"

-1 US "Marketing"

• 1 US "vente et action commerciale"

• 1 US "Ressources et résultats commerciaux"

• 1 UDO Commerciale

En 2013, le département Commercial devient un département à part entière.
Le 01/01/2023 par note générale n°6204 de la Présidence, dans un contexte de restructuration de grande ampleur, le Groupe RATP fait évoluer son organisation afin de préparer l’entreprise à l’ouverture à la concurrence des transports publics en Ile-de-France. Le Département Commercial (CML) disparaît donc et ses activités sont transférées dans de nouvelles structures, d’une part :

• dans la Direction Marketing Opérationnel (DMO) rattachée à la Business Unit RATP Services ferrés (BU RSF).
• dans la Direction Marketing et Commercial (DMC) rattachée à la Direction Communication du Groupe, Engagement et Marque
• et d’autre part dans la filiale RATP Travel Retail, rattachée à la BU RSF pour ce qui a trait au développement des activités commerciales dans les stations, gares, espaces multimodaux détenus par la RATP.

Ex Service du matériel roulant rattaché à la Direction du réseau routier devenu le 01/05/1990 dans le cadre de la nouvelle organisation générale mise en place sous Christian Blanc, PDG de la RATP, Département Bus, regroupant les activités d'exploitation et commerciales du réseau bus RATP. Les activités de maintenance, et de politique industrielle étant transférées dans le nouveau département du Matériel Roulant BUS (MRB), rattachées alors au secteur d'activité "Exploitation et maintenance" de l'entreprise. En 1994, suite à une nouvelle restructuration de l'entreprise, le département BUS est rattaché au secteur d'activités "Service Voyageurs" nouvellement créé avec les départements Métro, RER, Commercial, et Environnement et Sécurité" qui perdurera jusqu'en 2012.
En 2009, sous la présidence de Pierre Mongin et suite à la mise en place d'une nouvelle organisation de l'entreprise et du fonctionnement du Comité exécutif (COMEX), le département BUS, avec entre autres le département du Matériel roulant Bus (MRB), est placé sous la pleine et entière responsabilité d'un Directeur général adjoint, désigné référent opérationnel et quotidien, en charge des "Opérations de transport et de Maintenance associée (DGA/OTM).
En 2019, l'ambition du département BUS se concentre sur la volonté de faire du réseau de surface RATP un réseau vecteur d'excellence capable de répondre aux attentes de ses clients (voyageurs, autorités organisatrices, etc.), de maintenir l'emploi sur son territoire historique et de conquérir de nouvelles parts de marché sur de nouveaux territoires avec la création de nouveaux produits de mobilité et de service.
Cette ambition nécessite le maintien du fort niveau d'attractivité du tramway, le renforcement du niveau d'attractivité du bus et le
développement de gares routières modernisées. Les agents du département BUS qui sont au contact des clients au quotidien, ont alors pour mission d'être de véritables ambassadeurs de la marque RATP, de son ambition de service et de l'excellence.
Le 01/07/2020, dans un contexte de transformation de grande ampleur de l'entreprise, le département BUS devient la Business Unit Réseau De Surface (RDS) pour préparer l'ouverture du réseau BUS en Ile-de-France.
Le 01/01/2023 pour améliorer son efficacité et se préparer à répondre aux défis à venir, notamment l'ouverture à la concurrence des transports publics en Ile-de-France, le groupe RATP fait évoluer son organisation. Le département MRB, par note générale n° 6204 de la Présidence, est intégré dans la nouvelle Business Unit (BU) Réseau De Surface (RDS) qui est chargée des activités d'opérateur de transport public exercées à partir du réseau de surface.