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Pour améliorer son efficacité et se préparer à notamment à l'ouverture à la concurrence des transports publics en Ile-de-France, le Groupe RATP fait évoluer son organisation à partir du 01/01/2023. Les activités opérationnelles lorsqu'elles sont en monopole ou dans un cadre régulé, sont assurées dans le cadre d'unités d'affaires dénommées "business unit", elles-mêmes constituées au sein de l'établissement public RATP, situé à la tête du Groupe RATP. Ces Business Units sont au nombre de 4 dont la Business Unit RATP Services ferrés (BU RSF). Celle-ci est chargée des activités de l'opérateur de transport public exercées à partir du réseau ferré exploité en monopole. Cette BU comprend 3 directions opérationnelles, l'une dédiée à l'exploitation du réseau de métro, l'autre à l'exploitation du réseau de RER, et la dernière à l'exploitation des stations, gares et espaces multimodaux. Dans un objectif de synergie encore plus forte entre les acteurs de transport, espaces, services seront également accueillis au sein de la BU RSF, les équipes des départements fonctionnels qui participent à l'amélioration de la qualité de service des réseaux ferrés (ex. départements CML, COM, EDT, GIS). La mission de la BU RSF sera d'assurer le service transport des 16 lignes de métro, des lignes de RER A et B et d'animer la relation de service transport et hors transport. Il s'agit ainsi de:

• réaliser l'offre de transport des réseaux de métro et RER au quotidien, d'assurer la continuité du service et la qualité de service tout en maintenant la sécurité ferroviaire
• d'animer la gestion des 309 stations de métro et 65 gares de RER au travers des activités d'accueil des voyageurs de vente et SAV, d'animation commerciale, d'information voyageurs, de maîtrise du territoire dont la lutte contre la fraude, de gestion des espaces dont la propreté et de gestion des équipements et de sécurité des personnes et des besoins.

Ex. Département BUS et MRB devenus par fusion le 01/07/2020, la Business Unit Réseaux de Surface (BU RDS) afin de préparer le réseau Bus à l'ouverture à la concurrence.
Le 01/01/2023, par note générale de la Présidence, la BU RDS intègre la BU TRAM en charge de l'exploitation du réseau de tramway dans le cadre d'une Business unit spécifique.

Ex. Département de la Communication publique devenu en 03/1995, Délégation Générale à la Communication (DGC) sous la direction de Vincent RELAVE en collaboration avec Marina LUCIANI en charge de la Production/Diffusion et des Images et vidéos. La Délégation Générale à la Communication deviendra sous la présidence d'Anne-Marie IDRAC, à partir du 01/01/2004, par Note générale de la Présidence du 03/02/2004, le Département de la Communication.

Dans un contexte de réorganisation, la Délégation Générale à l'Innovation et au Développement Durable est créée le 02/01/2008 par Note générale de la Présidence RATP, n°5692 du 01 janvier 2008.
Elle est née de la fusion de la Délégation Générale à la Recherche et à l'Innovation (DGRI), de la Délégation Générale à la Qualité (DGQ), et de la Délégation Générale au Développement Durable avec l'unité Domaines d'expertise de l'environnement du département SEC et l'unité Prospective et Développement Innovant du département DAT.

Ex Service du matériel roulant rattaché à la Direction du réseau routier devenu le 01/05/1990 dans le cadre de la nouvelle organisation générale mise en place sous Christian Blanc, PDG de la RATP, Département Bus, regroupant les activités d'exploitation et commerciales du réseau bus RATP. Les activités de maintenance, et de politique industrielle étant transférées dans le nouveau département du Matériel Roulant BUS (MRB), rattachées alors au secteur d'activité "Exploitation et maintenance" de l'entreprise. En 1994, suite à une nouvelle restructuration de l'entreprise, le département BUS est rattaché au secteur d'activités "Service Voyageurs" nouvellement créé avec les départements Métro, RER, Commercial, et Environnement et Sécurité" qui perdurera jusqu'en 2012.
En 2009, sous la présidence de Pierre Mongin et suite à la mise en place d'une nouvelle organisation de l'entreprise et du fonctionnement du Comité exécutif (COMEX), le département BUS, avec entre autres le département du Matériel roulant Bus (MRB), est placé sous la pleine et entière responsabilité d'un Directeur général adjoint, désigné référent opérationnel et quotidien, en charge des "Opérations de transport et de Maintenance associée (DGA/OTM).
En 2019, l'ambition du département BUS se concentre sur la volonté de faire du réseau de surface RATP un réseau vecteur d'excellence capable de répondre aux attentes de ses clients (voyageurs, autorités organisatrices, etc.), de maintenir l'emploi sur son territoire historique et de conquérir de nouvelles parts de marché sur de nouveaux territoires avec la création de nouveaux produits de mobilité et de service.
Cette ambition nécessite le maintien du fort niveau d'attractivité du tramway, le renforcement du niveau d'attractivité du bus et le
développement de gares routières modernisées. Les agents du département BUS qui sont au contact des clients au quotidien, ont alors pour mission d'être de véritables ambassadeurs de la marque RATP, de son ambition de service et de l'excellence.
Le 01/07/2020, dans un contexte de transformation de grande ampleur de l'entreprise, le département BUS devient la Business Unit Réseau De Surface (RDS) pour préparer l'ouverture du réseau BUS en Ile-de-France.
Le 01/01/2023 pour améliorer son efficacité et se préparer à répondre aux défis à venir, notamment l'ouverture à la concurrence des transports publics en Ile-de-France, le groupe RATP fait évoluer son organisation. Le département MRB, par note générale n° 6204 de la Présidence, est intégré dans la nouvelle Business Unit (BU) Réseau De Surface (RDS) qui est chargée des activités d'opérateur de transport public exercées à partir du réseau de surface.

Le département Commercial est créé le 01/05/1990 par note générale de la Présidence, n°4714, du 03/05/1990 relative à la mise en place de la nouvelle "organisation générale de la régie" fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Départements, unités décentralisées et spécialisées et Direction générale). Le département Commercial reprend l'ensemble des missions fixées par la note générale n°4655 du 17/10/1989. Il est alors rattaché au secteur d'activité "Exploitation et Commercial" de l'entreprise. Dans le cadre de sa mission commerciale, l'accent est mis sur le rôle de promotion de la transversalité des réseaux bus, métro et RER, qu'il doit jouer et qui sera facilité d'une part, par son positionnement avec les départements d'exploitation dans un même secteur de la Direction Générale et d'autre part, par les responsabilités qui lui sont confiées dans la conception des lieux, qu'il s'agisse des stations, des gares, des terminus ou des points d'arrêt.
Le département est organisé en 1990 autour de 7 Unités Spécialisées (US), 1 Unité Décentralisée Opérationnelle (UDO) et 1 Groupe de Soutien (GS) :

• 1 US "Tarification et Marketing (MK) opérationnel"
• 1 US "Trafic et recettes"
• 1 US "Qualité de service"
• 1 US "information voyageurs"
• 1 US "Services et commerces"
• 1 US "Design et conception des lieux"
• 1 US " MK Stratégique et Transport"
• 1 UDO " Vente"
• 1 groupe de soutien en charge de l'administration générale

Ces nouvelles unités sont constituées à partir des entités de la Direction commerciale et de tout ou partie des entités suivantes provenant des directions "R" du réseau routier et "F" du réseau ferré:

• vente et contrôle des recettes (RC)
• actions commerciales et études économiques (RC)
• services touristiques et de locations (RE)
• péages et informatique (FC)
• division commerciale (FE)

A la suite de diverses réorganisations de l'entreprise, la fonction commerciale sera successivement rattachée en 1994 au secteur "service aux voyageurs", en 2012 aux secteurs Ingénierie (regroupant les départements ING, MOP et SIT) et Commercial (regroupant les départements CML, DIT et COM).

En 1996, le département Commercial est organisé autour de 3 unités spécialisées (US), 1 Unité décentralisée opérationnelle (UDO), et 2 missions comme suit :

• Mission "Politique antifraude, Relations avec les associations"
• Mission "Service consommateurs"

-1 US "Marketing"

• 1 US "vente et action commerciale"

• 1 US "Ressources et résultats commerciaux"

• 1 UDO Commerciale

En 2013, le département Commercial devient un département à part entière.
Le 01/01/2023 par note générale n°6204 de la Présidence, dans un contexte de restructuration de grande ampleur, le Groupe RATP fait évoluer son organisation afin de préparer l’entreprise à l’ouverture à la concurrence des transports publics en Ile-de-France. Le Département Commercial (CML) disparaît donc et ses activités sont transférées dans de nouvelles structures, d’une part :

• dans la Direction Marketing Opérationnel (DMO) rattachée à la Business Unit RATP Services ferrés (BU RSF).
• dans la Direction Marketing et Commercial (DMC) rattachée à la Direction Communication du Groupe, Engagement et Marque
• et d’autre part dans la filiale RATP Travel Retail, rattachée à la BU RSF pour ce qui a trait au développement des activités commerciales dans les stations, gares, espaces multimodaux détenus par la RATP.

Ex Département Finances et contrôle de gestion devenu le 01/10/1991 le Département Contrôle de Gestion et Finances (CGF) par modificatif n°1 du 07/10/1991 de la Note Générale de la Présidence RATP n°4714 du 03/05/1990. Le 01/01/2022, dans le cadre de la nouvelle organisation du groupe RATP mise en place afin de préparer l'ouverture à la concurrence en Ile-de-France, un nouveau Département Performance économique et financière Groupe (DPG) est créé au sein duquel sont rassemblés les anciennes équipes du département CGF et des équipes Achats et Logistique rattachées au département VAL.

A la création de la Régie, un service des Relations Publiques sous l'autorité du secrétaire général du Conseil d'administration a été mis en place. Toutefois, ce n'est qu'en 1959 qu'un structure planifie les actions de communication (Publicité, dépliants, congrès, manifestations, relations avec la presse...). Plusieurs restructurations se sont succédées jusqu'à présent.
La création d'un département de la communication publique est organisé par la note générale n° 4714 de 1990 et la politique d'actions culturelles, de parrainage et de sponsorings est menée par les 4 unités composant le département :

• Relations publiques,
• Communication pédagogique,
• Relation Presse,
• Publicité, animation, image.

Le 01/01/2004, la Délégation générale à la communication devient sous la présidence d'Anne-Marie IDRAC, par Note générale n°5515 du 03/02/2004, le Département de la Communication. Les missions de ce nouveau département sont d'élaborer et mettre en oeuvre la stratégie de la communication interne et externe de l'entreprise, de veiller à la cohérence des actions de communication mises en place à tous les niveaux de l'entreprise, mettre en oeuvre les plans de communication, évaluer les actions de communication et le cas échéant modifier le plan de communication.
Le département de la communication est organisé ainsi :

• Au sein de la Direction : un directeur, un directeur délégué, un responsable communication et une assistante de direction. A cette direction est également rattaché un pôle stratégique composé d'un comité de réflexion stratégique, d'un responsable de la stratégie et d'une entité "service de presse
• 2 unités :
  • 1 Unité Politique de communication interne et externe
  • 1 Unité Agences de communication
• fonctions supports :
  • 1 Pôle "Gestion, qualité, achats et évaluation"
  • 1 Pôle Ressources humaines
• 1 mission "Développement de la communication" qui assure la mise en place d'une filière communication au sein de l'entreprise

En 2009, une nouvelle organisation est mise en place dans l'entreprise pour affirmer une logique métier plus forte, avec un renforcement de la ligne hiérarchique animée par les 8 membres du COMEX (Comité exécutif) dotés de responsabilités pleines et entières sur un ou plusieurs départements dont ils sont les référents opérationnels et quotidiens pour favoriser la transversalité. Le département de la Communication ainsi que les services de communication interne de l'entreprise seront ainsi représentés au sein du COMEX par sa Directrice, Isabelle OCKRENT.
A cette époque, le département est composé des unités :

• Marque,
• Communication interne et corporate,
• Presse et Communication sensible et de crise,
• Communication projet,
• Patrimoine Culturelle et production événementielle.
  dont les missions sont de proposer et impulser la politique de communication du Groupe RATP, d'apporter soutien et conseil aux départements et aux managers sur l'ensemble des aspects de la communication, directement et via le réseau des communicants de l'entreprise animé par le département et d'assurer la veille pour le Groupe en matière de réputation et d'image.
  Une note de gouvernance de la fonction communication au sein de l'EPIC rédigée conjointement par le PDG, Pierre MONGIN et Isabelle OCKRENT, Directrice de la marque et de la communication viendra préciser en 2009 la nouvelle organisation de la communication de l'entreprise reposant ainsi sur 2 niveaux :
• d'un côté le département COM qui élabore la stratégie de communication du groupe RATP, en s'appuyant sur la stratégie de l'entreprise, et la propose au président et au Comex qui la valident. Le département COM définit et pilote la politique qui en découle, est le garant de la cohérence de toute la communication de l'entreprise et de la marque RATP, et veille à la pertinence de son positionnement et de son architecture, dans le respect des valeurs de l'entreprise et de ses objectifs en matière de développement durable
• d'un autre côté, les équipes communication - au sein des départements ou des délégations générales - qui déclinent la politique de communication, conçoivent , mettent en place et coordonnent les actions de communication locales.
  En 03/2015, le département de la marque et de la communication, toujours sous la direction d'Isabelle OCKRENT assistée de Marina LUCIANI, devient le département de la communication et de la marque et est réorganisé autour de 5 unités et 1 entité :
• Unité Communication interne et corporate
• Unité Relations Presse
• Unité Ressources
• Unité Marque
• Unité Communication des projets
• Entité Ingénierie Culturelle et Patrimoine
  En 04/2016, Isabelle OCKRENT cédera la place à Anaïs Lançon, nouvellement nommée Directrice à la tête du Département de la communication et de la marque. Le département est alors réorganisé autour de 5 unités et d'une unité transverse au département COM et SDG :
• une unité "Communication interne et corporate"
• Une unité "Communication des projets"
• une unité "Relations presse, Communication sensible et de crise"
• une unité "Marque"
• Unité "Patrimoine culturel et production événementiel"
• Unité transverse commune COM/SDG assurant la gestion des ressources humaines et le contrôle de gestion pour ces deux départements

Ex. Service de la communication publique devenu le 01/05/1990 suite à la mise en place de la nouvelle organisation générale de la régie, le Département de la Communication publique rattaché directement au PDG de l'entreprise, et placé sous l'autorité d'un directeur de département. Ce département assure la communication externe de l'entreprise tandis qu'un Service de la communication interne rattaché directement au Directeur Général Adjoint en charge du secteur d'activités "Politique sociale et Potentiel Humain" assure l'activité de communication interne.

Ex. Département Contrôle de gestion et Finances (CGF) devenu à partir du 01/01/2022, le Département de la Performance économique et financière Groupe (DPG).
Le 01/01/2023, toujours dans la continuité de la profonde transformation engagée du Groupe RATP, l'organisation de celui-ci évolue pour améliorer son efficacité et répondre aux défis à venir, notamment l'ouverture à la concurrence en Ile-de-France. Par note générale de la Présidence, n°6214, le 01/01/2023, le Département DPG devient la Direction DPG. Le 01/10/2024, suite au départ en retraite de la directrice de la Direction Stratégie et Ville Durable (SVD) membre du COMEX, un resserrement du COMEX est opéré ainsi que la mutualisation de certaines fonctions issues de la Direction SVD et de la Direction DPG. L'unité Stratégie et Responsabilité Sociétale de l'Entreprise (RSE) est alors rattachée à la Direction DPG qui par la même occasion est renommée Direction de la Stratégie, Finance et performance Durable du groupe (SFD).

Ex. département Environnement et Sécurité (SEC) devenu suite à une réorganisation en 2008, le département de la sécurité (SEC).
En 2018, le département de la sécurité change de nom pour devenir le département de la sûreté (SUR).

Le département des équipements électriques (ESE) est créé le 01/05/1990 par note générale de la Présidence, n°4714, du 03/05/1990 relative à la mise en place de la nouvelle "organisation générale de la régie" fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Départements, unités décentralisées et spécialisées et Direction générale). Le département est alors rattaché au secteur d'activité "Maintenance, travaux et politique industrielle". Il a pour responsabilité la conception, la réalisation et la maintenance des équipements et systèmes fixes appartenant au domaine de l'électricité, de l'électronique et de l'ingénierie (hors activités relevant du département Systèmes d'information et de Télécommunications (SIT). Il est donc responsable du patrimoine des installations fixes électromécaniques, électriques, électroniques et informatiques de la RATP, hormis celui des systèmes de péage et de contrôle, de la télématique et de l'informatique de gestion. Il est l'exploitant du réseau d'énergie nécessaire aux besoin de la RATP.

Ex. départements "Potentiel Humain et Formation" (PHF) et "Politique et Relations Sociales" (PRS) fusionnés et intégrés au 01/09/1995 dans le nouveau "Département des Ressources Humaines" (DRH) dont Josette THEOPHILE assurera la direction du 01/09/1995 au 31/12/1998. En 1999, le département DRH fusionne avec le département Protection Prestations et Prévention sociales (PPP) pour donner naissance au département Gestion et Innovation Sociales. Josette THEOPHILE en sera la Directrice jusqu'à fin 2008. En 2009, Paul PENY lui succédera à la tête du département GIS.

Ex Service du matériel roulant rattaché à la Direction du réseau routier devenu le 01/05/1990 dans le cadre de la nouvelle organisation générale mise en place sous Christian Blanc, PDG de la RATP, Département du Matériel Roulant Bus. Le Département du Matériel Roulant Bus est alors regroupé au sein du nouveau secteur d'activités "Maintenance, Travaux et Politique industrielle" avec le départements des Equipements et Systèmes Electriques (ESE), le département du Matériel Roulant Ferroviaire (MRF), et le département des Infrastructures et Aménagements (ITA).

Dans le cadre des mesures de décentralisation de l'entreprise mise en place au 1er mai 1990 sous la présidence de Christian Blanc, la nouvelle organisation du département du matériel roulant ferroviaire (MRF) a pour ambition de répondre aux objectifs suivants :

• relations étroites entre les services d'exploitation du Métro et du RER et les ateliers de maintenance du département
• responsabilité du personnel des unités de maintenance décentralisées en allouant les ressources nécessaires à l'atteinte des objectifs
• création d'unités à taille humaine permettant d'obtenir les objectifs assignés et d'obtenir une cohésion sociale

Le département est ainsi organisé en unités décentralisées de maintenance techniques au service des unités décentralisées opérationnelles du Métro et du RER. Chaque famille de matériel roulant est placée sous la responsabilité d'une unité de maintenance et d'un chef de service qui rassemble à la fois les activités d'entretien et de révision du matériel Fer. En soutien de cette unité, est constituée une unité d'entretien et de révision du matériel roulant pneumatique. Egalement est créé l'atelier centralisé de St Fargeau spécialisée dans la maintenance des organes déposés et des équipements électroniques et qui travaille au service de l'ensemble des unités décentralisées de maintenance. En parallèle, l'unité décentralisée d'études intervient en tant qu'organisme d'ingénierie et gère les budgets d'études et de modifications de sécurité, de conception de matériels nouveaux, de recherche et de développement. Les unités décentralisées de maintenance prenant en charge de leur côté la gestion des budgets d'études et de réalisation des modifications de fiabilité et de maintenance et celles concernant les modifications fonctionnelles étant déléguées aux départements Métro et RER. Les prestations d'ingénierie destinées à l'externe et en particulier la SOFRETU, elles sont prises en charge par une unité décentralisée de coopération technique.
En support, 3 groupes de soutien placés sous la responsabilité du Directeur de Département assurent des fonctions d'audit, de conseil et d'assistance aux unités décentralisées :

• le Groupe de soutien "Ressources humaines"
• le Groupe "Gestion-développement" qui a en charge le contrôle de gestion, la coordination de l'établissement des budgets du département, le pilotage des démarches de qualité, de décentralisation
• le Groupe Méthodes, installations industrielles qui définit les procédures de maintenance, les périodicités d'intervention, réalise les dossiers de réalisation ou de modifications des installations industrielles et se fait le relais auprès des départements Infrastructures et aménagement et ESE (Equipements et systèmes électriques)s
• le Groupe Ressources humaines ( gestion et recrutement du personnel des UDT de maintenance, formation, relations sociales, relais auprès des départements du secteur Politique sociale et potentiel humain (PRS, PHF, PPPS)

L'organisation et les missions de ce département subira très peu de modifications jusqu'au 01/01/2023 date à laquelle l'entreprise RATP, engagée dans une transformation en profondeur inédite et un contexte d'ouverture à la concurrence des transports publics en Ile de France, est réorganisée en Directions, Business Units et Filiales. Le 01/01/2023, le département MRF devient la Direction du Matériel roulant ferroviaire (MRF) et est regroupée avec la Direction de la Maîtrise d'Ouvrage Projets au sein de la nouvelle direction du siège Direction Projets, Technique et Industrielle (PTI) qui exerce une compétence fonctionnelle transversale sur les activités projets et industrielles du Groupe auprès des maîtres d’ouvrage, des maîtres d’œuvre mais aussi des mainteneurs, des clients et des filiales.

Ex. Direction fonctionnelle "Services de la sécurité" devenue le 01/05/1990 "Département Environnement et Sécurité" rattaché au Président Directeur Général et placé sous l'autorité du Directeur général adjoint responsable du secteur d'activité "Politique sociale et Potentiel Humain".
En 1994, suite à de nouveaux changements organisationnels le département "Environnement et sécurité" est rattaché au pôle "Service voyageurs qui regroupe les départements Metro, RER, BUS et Commercial. La volonté de l'entreprise étant de doter ses réseaux d'un service de sécurité, au plus près du terrain et des voyageurs.
En 2008, le département toujours rattaché au pôle voyageurs avec les départements RER, Metro, Bus et CML, est réorganisé autour de la sécurité et devient le Département de la sécurité.
En 2012 et semble t-il jusqu'en 2019, l'ensemble des départements du pôle voyageurs (celui du métro étant scindé en 2 nouveaux départements SEM et MTS) sont rattachés à un nouveau pôle "Exploitants".
En janvier 2018, le Département de la Sécurité devient le Département de la sûreté (SUR). Le 01/01/2023 dans le cadre de la réorganisation inédite du Groupe RATP, le département de la sûreté disparaît au profit d'une Business Unit RATP Sûreté, constituée au sein de l'établissement public situé à la tête du Groupe RATP. LA BU RATP sûreté est en charge des activités de sûreté assurées par la RATP dans les réseaux de transport public d'Ile-de-France.
Le 01/01/2025 est créée la Direction de la la sûreté placée sous l'autorité du Secrétariat général et dirigée par le Directeur du service interne de la sécurité de la RATP. L'exigence de déployer une politique de sécurité applicable à l'ensemble du groupe RATP rend nécessaire d'organiser à l'échelle du Groupe, la prévention des actes de malveillance et des risques d'atteinte à la sûreté des biens et des personnes.

Le Département Finances et Contrôle de gestion est créé le 01/05/1990 par Note générale de la Présidence RATP, n°4714 du 03/05/1990 sur l' "Organisation générale de la régie".
La nouvelle organisation mise en place est fondée sur trois niveaux de responsabilités : Unités décentralisées et Unités spécialisées, Départements (et services), Direction générale.
Les Départements et services sont regroupés au sein d'un secteur d'activités placé sous la responsabilité d'un Directeur Général Adjoint.
Le Département Finances et Contrôle de gestion est regroupé au sein du secteur d'activités "Développement, Finances, Logistique" avec le Département Développement, le Département des Systèmes d'Information et Télécommunications, le Service Juridique, le Service Patrimoine, le Service Logistique.
Le 01/10/1991, le Département Finances et Contrôle de gestion devient le Département Contrôle de Gestion et Finances par modificatif n°1 du 07/10/1991 de la Note générale de la Présidence RATP n°4714 du 03/05/1990.

Ex. département DRH devenu Département Gestion et Innovation Sociales en 1999 par regroupement des départements DRH et PPP et placé sous la responsabilité de Josette THEOPHILE qui en assure la direction jusqu'en 2008. En 2009, Paul PENY succède à Josette THEOPHILE, il dirigera le département GIS jusqu'en 2015 en tant que Directeur, Directeur Général adjoint et Directeur des ressources humaines groupe. En février 2015, la direction du département GIS est confiée à Serge RAYNAUD avec le même périmètre de responsabilités. En avril 2016, Jean AGULHON succèdera à Serge RAYNAUD à la tête du département GIS jusqu'à fin décembre 2022. Dans un contexte de restructuration inédite de l'entreprise pour faire face à l'ouverture à la concurrence et être en phase avec la stratégie "Défis 2025", le 01/01/2023, le département GIS évolue et devient la Direction des Ressources Humaines du groupe RATP dont Jean AGULHON prend la direction. L'enjeu de cette nouvelle organisation est d'introduire une subsidiarité accrue afin de renforcer l'agilité du Groupe et des filiales tout en assurant une cohérence des politiques menées par le Groupe, de mutualiser ce qui peut l'être dans un objectif de performance globale.

Ex Direction du réseau ferré (F) (RER et Métro) regroupant la "Direction et Etudes de l'exploitation", le "Service de l'exploitation" et le "Service du matériel roulant", devenue le nouveau Département Métro le 01/05/1990, sous la présidence de Christian Blanc, dans le cadre de la mise en place de la nouvelle organisation générale de l'entreprise fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Direction générale, Départements, Unités spécialisées et unités décentralisées). Le Département métro est alors regroupé avec les départements RER, BUS et Commercial au sein d'un secteur d'activités "Exploitation et commercial" placé sous la responsabilité d'un Directeur général adjoint.
En 2001, le département Métro sera scindé en deux nouveaux départements, le département Métro, Transport et Services (MES) et le département Métro, Espaces et Services (MES) devenu plus tard en 2010 le département Services et Espaces Multimodaux (SEM).