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Ex. Directions "T" (Télécommunications" et "S" (direction des Systèmes d'information) fusionnées au sein d'un nouveau département et devenues le 01/05/1990 le Département des Systèmes d'information et de télécommunications (SIT) , sous la présidence de Christian Blanc, dans le cadre de la mise en place de la nouvelle organisation générale de l'entreprise fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Direction générale, Départements, Unités spécialisées et unités décentralisées). Le Département SIT est alors regroupé avec les départements Développement, Finances et Contrôle de gestion finances, Juridique, Patrimoine et Logistique au sein d'un secteur d'activités "Développement, finances et logistique" placé sous la responsabilité d'un Directeur général adjoint. En 1991, il sera rattaché au secteur d'activités Maintenance, Travaux et pôle industriel, en 2000 au pôle industriel, en 2012 au Pôle Ingénierie et en 2021 au pôle "Digital, Systèmes d'information et innovation". Le 30/06/2022, dans le cadre de la nouvelle organisation du Groupe RATP mise en place pour préparer les transports publics d'Ile-de-France à l'ouverture à la concurrence et aux nouveaux défis qui vont se présenter à l'entreprise, une nouvelle direction Digital et Innovation (DEI) est créée et le département SIT disparaît.
Le 23/12/2019 par Note générale n°6107 de la présidence, les missions du département SIT évoluent dans le cadre du projet de transformation des ingénieries. Le département SIT a donc en charge :

• le pilotage de :
  • la gouvernance et de l'urbanisation des systèmes d'information et de télécommunication de l'entreprise
  • de la stratégie et des schémas directeurs et de performance SI en lien avec le département SID (Stratégie, innovation et développement durable) en phase avec les enjeux de
    l'entreprise
  • concevoir, développer, maintenir et assurer la maîtrise d'ouvrage des infrastructures SI y compris l'environnement de travail et en garantie la sécurité
  • conseiller, accompagner les départements en achats de systèmes d'information et télécommunications
  • la filière SI et télécoms

Le 01/07/2022, dans un contexte de transformation inédite de l'entreprise et dans le cadre du projet RATP 2023, la Direction Digital et Innovation (DEI) est créée et le département SIT est supprimé. Les domaines d'activité de la nouvelle direction sont la cybersécurité, le digital, l'innovation et la donnée.

Le Département Développement est créé en 1990 par Note générale de la Présidence RATP n° 4714 du 03/05/1990, précisant l'organisation générale de la Régie.
Ex. Département Développement (DEV) de la RATP, devenu successivement le Département Études Générales et grands Projets de développement (EGP), le Département Études générales, Recherche et Développement des réseaux (ERD) puis le Département Développement et Action Territoriale (DAT) en regroupement avec le Département VIL.
le 01/01/2012, les activités de maîtrise d'ouvrage assistée (MOA) du département DAT sont transférées au Département Maîtrise d'Ouvrage Projet (MOP) et le département DAT devient le Département Développement, innovation et territoires (DIT) par regroupement avec l'ex. Direction Générale à l'Innovation et au Développement Durable (DGIDD). Le 15/02/2016 (voir note générale de la Présidence RATP n°2016-14 du 15/02/2016), le département DIT est scindé en deux départements : d'une part, le département Stratégie Innovation et Développement durable (SID) et d'autre part le département DIT. Le 03/04/2017, le département DIT devient le département Etudes générales, Développement et Territoires (EDT) par note générale de la Présidence RATP n° 2017-23 du 22/03/2017.

Ex Département Etudes générales, Recherche et Développement des réseaux (ERD) devenu successivement Département Développement et Action Territoriale (DAT), Département Développement, Innovation et Territoires (DIT) par regroupement avec l'ex Délégation Générale à l'Innovation et au Développement Durable (DGIDD), puis d'une part Département Stratégie, Innovation et Développement durable et d'autre part Département Etudes générales, Développement et Territoires (EDT).

Ex Département Développement et Action Territoriale (DAT) devenu le 01/01/2012 Département Développement, Innovation et Territoires (DIT) par regroupement avec la Délégation Générale à l'Innovation et au Développement Durable (DGIDD).

Ex Service du matériel roulant rattaché à la Direction du réseau routier devenu le 01/05/1990 dans le cadre de la nouvelle organisation générale mise en place sous Christian Blanc, PDG de la RATP, Département du Matériel Roulant Bus. Le Département du Matériel Roulant Bus est alors regroupé au sein du nouveau secteur d'activités "Maintenance, Travaux et Politique industrielle" avec le départements des Equipements et Systèmes Electriques (ESE), le département du Matériel Roulant Ferroviaire (MRF), et le département des Infrastructures et Aménagements (ITA).

Dans le cadre des mesures de décentralisation de l'entreprise mise en place au 1er mai 1990 sous la présidence de Christian Blanc, la nouvelle organisation du département du matériel roulant ferroviaire (MRF) a pour ambition de répondre aux objectifs suivants :

• relations étroites entre les services d'exploitation du Métro et du RER et les ateliers de maintenance du département
• responsabilité du personnel des unités de maintenance décentralisées en allouant les ressources nécessaires à l'atteinte des objectifs
• création d'unités à taille humaine permettant d'obtenir les objectifs assignés et d'obtenir une cohésion sociale

Le département est ainsi organisé en unités décentralisées de maintenance techniques au service des unités décentralisées opérationnelles du Métro et du RER. Chaque famille de matériel roulant est placée sous la responsabilité d'une unité de maintenance et d'un chef de service qui rassemble à la fois les activités d'entretien et de révision du matériel Fer. En soutien de cette unité, est constituée une unité d'entretien et de révision du matériel roulant pneumatique. Egalement est créé l'atelier centralisé de St Fargeau spécialisée dans la maintenance des organes déposés et des équipements électroniques et qui travaille au service de l'ensemble des unités décentralisées de maintenance. En parallèle, l'unité décentralisée d'études intervient en tant qu'organisme d'ingénierie et gère les budgets d'études et de modifications de sécurité, de conception de matériels nouveaux, de recherche et de développement. Les unités décentralisées de maintenance prenant en charge de leur côté la gestion des budgets d'études et de réalisation des modifications de fiabilité et de maintenance et celles concernant les modifications fonctionnelles étant déléguées aux départements Métro et RER. Les prestations d'ingénierie destinées à l'externe et en particulier la SOFRETU, elles sont prises en charge par une unité décentralisée de coopération technique.
En support, 3 groupes de soutien placés sous la responsabilité du Directeur de Département assurent des fonctions d'audit, de conseil et d'assistance aux unités décentralisées :

• le Groupe de soutien "Ressources humaines"
• le Groupe "Gestion-développement" qui a en charge le contrôle de gestion, la coordination de l'établissement des budgets du département, le pilotage des démarches de qualité, de décentralisation
• le Groupe Méthodes, installations industrielles qui définit les procédures de maintenance, les périodicités d'intervention, réalise les dossiers de réalisation ou de modifications des installations industrielles et se fait le relais auprès des départements Infrastructures et aménagement et ESE (Equipements et systèmes électriques)s
• le Groupe Ressources humaines ( gestion et recrutement du personnel des UDT de maintenance, formation, relations sociales, relais auprès des départements du secteur Politique sociale et potentiel humain (PRS, PHF, PPPS)

L'organisation et les missions de ce département subira très peu de modifications jusqu'au 01/01/2023 date à laquelle l'entreprise RATP, engagée dans une transformation en profondeur inédite et un contexte d'ouverture à la concurrence des transports publics en Ile de France, est réorganisée en Directions, Business Units et Filiales. Le 01/01/2023, le département MRF devient la Direction du Matériel roulant ferroviaire (MRF) et est regroupée avec la Direction de la Maîtrise d'Ouvrage Projets au sein de la nouvelle direction du siège Direction Projets, Technique et Industrielle (PTI) qui exerce une compétence fonctionnelle transversale sur les activités projets et industrielles du Groupe auprès des maîtres d’ouvrage, des maîtres d’œuvre mais aussi des mainteneurs, des clients et des filiales.

ex-département du Patrimoine (PAT), devenu département des espaces et du patrimoine (ESP) en 2008, puis le département de la valorisation immobilière, des achats et de la logistique (VAL) en 2012.

Ex. Direction fonctionnelle "Services de la sécurité" devenue le 01/05/1990 "Département Environnement et Sécurité" rattaché au Président Directeur Général et placé sous l'autorité du Directeur général adjoint responsable du secteur d'activité "Politique sociale et Potentiel Humain".
En 1994, suite à de nouveaux changements organisationnels le département "Environnement et sécurité" est rattaché au pôle "Service voyageurs qui regroupe les départements Metro, RER, BUS et Commercial. La volonté de l'entreprise étant de doter ses réseaux d'un service de sécurité, au plus près du terrain et des voyageurs.
En 2008, le département toujours rattaché au pôle voyageurs avec les départements RER, Metro, Bus et CML, est réorganisé autour de la sécurité et devient le Département de la sécurité.
En 2012 et semble t-il jusqu'en 2019, l'ensemble des départements du pôle voyageurs (celui du métro étant scindé en 2 nouveaux départements SEM et MTS) sont rattachés à un nouveau pôle "Exploitants".
En janvier 2018, le Département de la Sécurité devient le Département de la sûreté (SUR). Le 01/01/2023 dans le cadre de la réorganisation inédite du Groupe RATP, le département de la sûreté disparaît au profit d'une Business Unit RATP Sûreté, constituée au sein de l'établissement public situé à la tête du Groupe RATP. LA BU RATP sûreté est en charge des activités de sûreté assurées par la RATP dans les réseaux de transport public d'Ile-de-France.
Le 01/01/2025 est créée la Direction de la la sûreté placée sous l'autorité du Secrétariat général et dirigée par le Directeur du service interne de la sécurité de la RATP. L'exigence de déployer une politique de sécurité applicable à l'ensemble du groupe RATP rend nécessaire d'organiser à l'échelle du Groupe, la prévention des actes de malveillance et des risques d'atteinte à la sûreté des biens et des personnes.

Ex. Département Développement devenu successivement Département Etudes Générales et grands Projets de développement (EGP) , Département Études générales, Recherche et Développement des réseaux (ERD), Département Développement et Action Territoriale (issu du regroupement du département ERD et du département Politique de la Ville et action territoriale (VIL), Département Développement, Innovation et Territoires (DIT) (par regroupement avec la Direction Générale à l'Innovation et au Développement Durable (DGIDD)), puis scindé en deux départements distincts, d'une part le Département Stratégie, Innovation et Développement Durable (SID) et d'autre part, le Département Etudes générales, Développement et Territoires (EDT).

Ex Département Développement, Innovation et Territoires (DIT) devenu Département Etudes générales, Développement et Territoires (EDT) le 03/04/2017 par note générale de la Présidence RATRP, n° 2017-23 du 22/03/2017.

Ex. Département des Etudes Générales et grands Projets de développement (EGP) devenu Département Etudes, Recherche et Développement des réseaux (ERD), puis successivement Département Développement et Action Territoriale (issu du regroupement du département ERD et du département Politique de la Ville et action territoriale (VIL), Département Développement, Innovation et Territoires (DIT) (par regroupement avec la Direction Générale à l'Innovation et au Développement Durable (DGIDD)), puis scindé en deux départements distincts, d'une part le Département Stratégie, Innovation et Développement Durable (SID) et d'autre part, le Département Etudes générales, Développement et Territoires (EDT).

Le Département Finances et Contrôle de gestion est créé le 01/05/1990 par Note générale de la Présidence RATP, n°4714 du 03/05/1990 sur l' "Organisation générale de la régie".
La nouvelle organisation mise en place est fondée sur trois niveaux de responsabilités : Unités décentralisées et Unités spécialisées, Départements (et services), Direction générale.
Les Départements et services sont regroupés au sein d'un secteur d'activités placé sous la responsabilité d'un Directeur Général Adjoint.
Le Département Finances et Contrôle de gestion est regroupé au sein du secteur d'activités "Développement, Finances, Logistique" avec le Département Développement, le Département des Systèmes d'Information et Télécommunications, le Service Juridique, le Service Patrimoine, le Service Logistique.
Le 01/10/1991, le Département Finances et Contrôle de gestion devient le Département Contrôle de Gestion et Finances par modificatif n°1 du 07/10/1991 de la Note générale de la Présidence RATP n°4714 du 03/05/1990.

Ex. département DRH devenu Département Gestion et Innovation Sociales en 1999 par regroupement des départements DRH et PPP et placé sous la responsabilité de Josette THEOPHILE qui en assure la direction jusqu'en 2008. En 2009, Paul PENY succède à Josette THEOPHILE, il dirigera le département GIS jusqu'en 2015 en tant que Directeur, Directeur Général adjoint et Directeur des ressources humaines groupe. En février 2015, la direction du département GIS est confiée à Serge RAYNAUD avec le même périmètre de responsabilités. En avril 2016, Jean AGULHON succèdera à Serge RAYNAUD à la tête du département GIS jusqu'à fin décembre 2022. Dans un contexte de restructuration inédite de l'entreprise pour faire face à l'ouverture à la concurrence et être en phase avec la stratégie "Défis 2025", le 01/01/2023, le département GIS évolue et devient la Direction des Ressources Humaines du groupe RATP dont Jean AGULHON prend la direction. L'enjeu de cette nouvelle organisation est d'introduire une subsidiarité accrue afin de renforcer l'agilité du Groupe et des filiales tout en assurant une cohérence des politiques menées par le Groupe, de mutualiser ce qui peut l'être dans un objectif de performance globale.

Ex Service juridique créé en 1990 par Note générale de la Présidence RATP n° 4714 du 03/05/1990, précisant l'organisation générale de la régie. Le 01/01/1992, par modificatif n°2 de cette même note, le Service juridique est devenu le Département Juridique (JUR).

Ex Service Logistique rattaché au Secteur d'activités Développement, Finances, Logistique créé en 1990, devenu Département Logistique en 1992

Ex Direction du réseau ferré (F) (RER et Métro) regroupant la "Direction et Etudes de l'exploitation", le "Service de l'exploitation" et le "Service du matériel roulant", devenue le nouveau Département Métro le 01/05/1990, sous la présidence de Christian Blanc, dans le cadre de la mise en place de la nouvelle organisation générale de l'entreprise fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Direction générale, Départements, Unités spécialisées et unités décentralisées). Le Département métro est alors regroupé avec les départements RER, BUS et Commercial au sein d'un secteur d'activités "Exploitation et commercial" placé sous la responsabilité d'un Directeur général adjoint.
En 2001, le département Métro sera scindé en deux nouveaux départements, le département Métro, Transport et Services (MES) et le département Métro, Espaces et Services (MES) devenu plus tard en 2010 le département Services et Espaces Multimodaux (SEM).

Ancien Service de l'exploitation à la Direction du réseau ferré (avant 1990 - 30/04/1990) devenu Département Métro Transport et Services (MTS) le 01/05/1990 lors de la nouvelle organisation décentralisée mise en place dans l'entreprise sous la présidence de Christian Blanc. Le 01/01/2023, dans le cadre d'une restructuration de grande ampleur de l'entreprise mise en place afin de préparer les transports publics en Ile-de-France à l'ouverture à la concurrence, la Business Unit RATP Services Ferrés (BU RSF) est créée. C'est au sein de cette nouvelle structure que toutes les activités ferrées, les espaces et les services de ces réseaux, opérées par la RATP en Île-de-France assurées par les départements SEM-MTS-RER sont rattachées et regroupées en directions opérationnelles. Le Département MTS devient donc le 01/01/2023 la Direction opérationnelle MTS. A la mise en place de la BU RSF au 01/01/2023, il n'y a pas d'évolution dans les missions portées par cette direction, qui conserve son organisation actuelle.

Ex. Direction du personnel scindée en trois départements nommés Département Politique et Relations Sociales (PRS), Département Potentiel Humain et Formation (PHF), Département Protection Prestations Prévention Sociales (PPRS) suite à la nouvelle organisation de la RATP mise en place le 01/05/1990 sous la présidence de Christian Blanc, fondée sur 3 niveaux de responsabilités, les unités décentralisées et spécialisées, les départements, la Direction Générale. Ces 3 départements sont regroupés dans le secteur d'activité "Politique Sociale et Potentiel Humain" placé sous la responsabilité d'un Directeur général adjoint.
En 09/1995, suite à une nouvelle restructuration, le département Politique et Relations Sociales est regroupé avec le département Potentiel Humain et Formation (PHF) dans le nouveau département Gestion et Innovation Sociales (GIS).

Ex. Direction du personnel scindée en trois départements nommés Département Département Potentiel Humain et Formation (PHF), Politique et Relations Sociales (PRS), Département Protection Prestations Prévention Sociales (PPRS) suite à la nouvelle organisation de la RATP mise en place le 01/05/1990 sous la présidence de Christian Blanc, et fondée sur 3 niveaux de responsabilités : les unités décentralisées et spécialisées, les départements, la Direction Générale. Ces 3 départements sont regroupés dans le secteur d'activité "Politique Sociale et Potentiel Humain" placé sous la responsabilité d'un Directeur général adjoint.
En 09/1995, suite à une nouvelle restructuration, le département Potentiel Humain et Formation (PHF) est regroupé avec le département Politique et Relations Sociales dans le nouveau département Gestion et Innovation Sociales (GIS).

Ex Département des Infrastructures et Aménagements (ITA) devenu en 2008 Département Projets et ingénierie des Lieux dont la maîtrise d'œuvre (MOE) est d'une part devenue la filiale XELIS en 2006, d'autre part passée au Département Ingénierie (ING) fin 2008 et dont la maîtrise d'ouvrage assistée (MOA) est passée en 2008 d'une part à ESP, d'autre part au Département de la Maîtrise d'Ouvrage du Transport (MOT).

Ex. Direction du personnel scindée en trois départements nommés Département Potentiel Humain et Formation (PHF), Politique et Relations Sociales (PRS), Département Protection Prestations Prévention Sociales (PPP) suite à la nouvelle organisation de la RATP mise en place le 01/05/1990 sous la présidence de Christian Blanc, et fondée sur 3 niveaux de responsabilités : les unités décentralisées et spécialisées, les départements, la Direction Générale. Ces 3 départements sont regroupés dans le secteur d'activité "Politique Sociale et Potentiel Humain" placé sous la responsabilité d'un directeur général adjoint.
En 1995, suite à une nouvelle restructuration, les départements PHF et PRS sont fusionnés pour créer le département des Ressources Humaines (RH) désormais rattaché au nouveau secteur d'activité "Social et international" qui regroupe le département des Ressources humaines (RH), le département Protection Prestations Prévention sociales (PPP) , le département Juridique (JUR), les Services généraux (SG) et le service de la Présidence et de la Direction générale (PDG). Le département PPP perdurera jusqu'à fin 1998. En 1999, les deux départements RH et PPP sont fusionnés pour donner naissance au département Gestion et Innovation Sociales (GIS).

Ex. départements ING et GDI transférés dans le département RATP Infrastructures mis en place le 01/01/2020 dans le cadre du projet "Transformation des ingénieries". Le département RATP infrastructures assure les missions de gestionnaire d'infrastructure du réseau d'Ile-de-France de la RATP (métro et RER) selon les termes de l'article L.2142-3 du Code des transports et de gestion technique des futures infrastructures relative du Grand Paris Express conformément aux articles 20 et 20-2 de la Loi du 03/06/2010 relative au Grand Paris. Il est ainsi responsable de la maintenance et du renouvellement des infrastructures existantes ainsi que de celles du futur réseau du Grand Paris, et garantissant à tout moment le maintien des conditions de sécurité, d’interopérabilité et de continuité du service public.
Le 01/01/2023, par Note générale de la présidence n°6204 sur la nouvelle organisation du groupe, le Département RATP infrastructures devient la Business Unit RATP infrastructures.

Avant 1990, au sein de la Direction du réseau ferré (tous modes) étaient regroupés la Direction des études de l'exploitation, le Matériel roulant et le Service de l'exploitation. Le 01/05/1990, la nouvelle organisation générale de la régie est mise en place dans le but de favoriser la vigoureuse action de décentralisation dans laquelle s'est engagée l'entreprise et qui suppose une Direction générale forte, une simplification de la ligne hiérarchique et une responsabilité claire à tous les niveaux. La nouvelle organisation repose sur 3 niveaux de responsabilités : les unités décentralisées (opérationnelles, techniques ou sociales) ou spécialisées, les départements et la Direction générale composée d'un Président Directeur Général et de cinq Directeurs adjoints qui ont chacun en charge la responsabilité spécifique d'un secteur d'activité qui regroupe plusieurs départements, services ou missions. Le Département RER est créé dans ce contexte le 01/05/1990 et regroupé avec les départements METRO, BUS et Commercial au sein du secteur d'activité "Exploitation et commercial".
Le 01/01/2023, sous la présidence de Jean Castex et dans le cadre du plan stratégique "Défis 2025", le groupe RATP se transforme en profondeur afin de préparer les réseaux de transport public en Ile-de-France à l'ouverture à la concurrence et à de nouveaux défis. Le groupe RATP se réorganise progressivement et une nouvelle structure en Business Units (unité d'affaires) et Filiales est mise en place. C'est dans ce contexte, que la Business Unit RATP Services ferrés est créée le 01/01/2023 avec la volonté de se doter d'un modèle de pilotage unique et l'exigence du meilleur niveau d'excellence opérationnelle. LA BU RSF regroupe l'exploitation des réseaux métro, RER gérés par la RATP en Ile-de-France ainsi que les activités SEM dédiées. Les départements RER, MTS et SEM deviennent des directions opérationnelles directement rattachées à la direction de la BU RSF. Les directions opérationnelles dirigent leurs activités et assurent le management des unités opérationnelles sur leur périmètre (Lignes A et B pour le RER).