Le département des Infrastructures et Aménagements (ITA) est créé le 01/05/1990 par Note générale de la Présidence RATP du 03/05/1990 relative à l' "Organisation générale de la régie". La nouvelle organisation mise en place est fondée sur trois niveaux de responsabilités : Unités décentralisées et Unités spécialisées, Départements (et services), Direction générale.
Les Départements et services sont regroupés au sein d'un secteur d'activités placé sous la responsabilité d'un Directeur Général Adjoint.
Le Département des Infrastructures et Aménagements (ITA) est regroupé au sein du secteur d'activités "Maintenance, Travaux et Politique Industrielle" avec le département des Equipements et Systèmes Electriques, le Département du Matériel Roulant Ferroviaire, et le Département du Matériel Roulant Bus.
Le département ITA est devenu en 2002 le Département des Projets et Ingénierie des Lieux (PIL) qui est lui-même devenu le Département de l'Ingénierie en 2008 par fusion des départements PIL, les unités ISF et I2F du département EST, l'unité SVO du département SIT et l'unité MAP de M2E.
Ex Département du Patrimoine devenu Département des Espaces et du Patrimoine le 02 janvier 2008 par Note Générale de la Présidence RATP, n°5692 du 01 janvier 2008 suite à une réorganisation de la maîtrise d'ouvrage de l'entreprise.
Le département des équipements électriques (ESE) est créé le 01/05/1990 par note générale de la Présidence, n°4714, du 03/05/1990 relative à la mise en place de la nouvelle "organisation générale de la régie" fondée sur 3 niveaux de responsabilités (Départements, unités décentralisées et spécialisées et Direction générale). Le département est alors rattaché au secteur d'activité "Maintenance, travaux et politique industrielle". Il a pour responsabilité la conception, la réalisation et la maintenance des équipements et systèmes fixes appartenant au domaine de l'électricité, de l'électronique et de l'ingénierie (hors activités relevant du département Systèmes d'information et de Télécommunications (SIT). Il est donc responsable du patrimoine des installations fixes électromécaniques, électriques, électroniques et informatiques de la RATP, hormis celui des systèmes de péage et de contrôle, de la télématique et de l'informatique de gestion. Il est l'exploitant du réseau d'énergie nécessaire aux besoin de la RATP.
Département établit lors de la Révolution française en 1790, il avait Versailles pour Chef-lieu. Il est dissous en 1968 lors de la réorganisation de la région parisienne.
Le Département de Maîtrise d'Ouvrage de Transport (MOT) est créé le 02/01/2008 par Note générale n°5692 du 01/01/2008 portant "Création des départements MOT et ESP et de la Direction générale IDD" dans un contexte de réorganisation de la maîtrise d'ouvrage.
Département de la RATP regroupant depuis fin 2008 les anciennes unités SIT/SVO, EST/ISF, EST/I2F, la partie projets de M2E/MAP et la partie de MOE qui restait dans l'ancien département des Projets et Ingénierie des Lieux (PIL). Le Département ING a en charge l'ingénierie des infrastructures fixes des systèmes, des équipements du transport et des espaces. Le 01/01/2020 par note générale n°6105 du 23/12/2019 de la Présidence, est créé le Département RATP Infrastructures dans le quel sont intégrées les activités du département ING qui disparait alors.
Ex. Département de la sécurité (SEC) devenu département de la sûreté (SUR) en 2018. La mission du département de la sureté est encadrée par l'article L2251-1 du Code des Transports qui autorise la RATP à disposer d'un dispositif de sécurité en charge d'assurer la sécurité des voyageurs, des agents RATP sur les réseaux et des biens de l'entreprise. Il a également un rôle social en menant des actions de prévention, de solidarité et de lutte contre les grandes excusions grâce au service du Recueil social et coordonne ces actions sur le terrain. Enfin, il a également pour rôle de détecter et prévenir les risques d'attentats terroristes visant les voyageurs, bâtiments, infrastructures et réseaux exploités par la RATP. Pour cela, elle s'appuie sur des équipes de sûreté opérationnelles dotées d'équipages cynotechniques qui couvrent par leur maillage, l'ensemble du réseau de transport RATP en Ile-de-France. Sur les grands pôles multimodaux, ses moyens sont mutualisés avec ceux de la SNCF.
Le 13 janvier 1790, l'Assemblée constituante de 1789 décrète la création du département de « Paris », composé de la ville de Paris et des municipalités comprises dans un rayon de trois lieues (environ 12 km) à partir du parvis de Notre-Dame. Elle est officiellement supprimée en 1968 avec la réorganisation de la région parisienne en 1964.
Ex. département Environnement et Sécurité (SEC) devenu suite à une réorganisation en 2008, le département de la sécurité (SEC).
En 2018, le département de la sécurité change de nom pour devenir le département de la sûreté (SUR).
Ex. Département Contrôle de gestion et Finances (CGF) devenu à partir du 01/01/2022, le Département de la Performance économique et financière Groupe (DPG).
Le 01/01/2023, toujours dans la continuité de la profonde transformation engagée du Groupe RATP, l'organisation de celui-ci évolue pour améliorer son efficacité et répondre aux défis à venir, notamment l'ouverture à la concurrence en Ile-de-France. Par note générale de la Présidence, n°6214, le 01/01/2023, le Département DPG devient la Direction DPG. Le 01/10/2024, suite au départ en retraite de la directrice de la Direction Stratégie et Ville Durable (SVD) membre du COMEX, un resserrement du COMEX est opéré ainsi que la mutualisation de certaines fonctions issues de la Direction SVD et de la Direction DPG. L'unité Stratégie et Responsabilité Sociétale de l'Entreprise (RSE) est alors rattachée à la Direction DPG qui par la même occasion est renommée Direction de la Stratégie, Finance et performance Durable du groupe (SFD).
Le Département de la Maîtrise d'Ouvrage des Projets (MOP) a été créé le 01/01/2012 par Note générale n°5869 du 29/12/2011 (Pas de trace autre que temporelle de cette note). Il regroupe les ex activités de maîtrise d'ouvrage projets dans les domaines de lieux et espaces et du transport issues des anciens départements ESP (Espaces et Services) et MOT (Maîtrise d'Ouvrage Transport).
Dans le cadre du projet Transformation des ingénieries, une nouvelle organisation du département MOP tout comme celle des départements ESP et SIT est mise en place par note générale de la Présidence n°6106, le 23/12/2019 et dont les missions et l'organisation seront précisées dans la note de département MOP n°2020-D-000075.
Le 01/01/2023, suite à la grande réorganisation inédite du Groupe RATP opérée dans un contexte de préparation du réseau de transport public d'Ile-de-France à l'ouverture à la concurrence, le Département MOP devient la Direction MOP qui est alors rattachée à la nouvelle Direction du siège "Projets Techniques et Industriels (PTI)" dont dépend également la nouvelle Direction du Matériel Roulant Ferroviaire (ex. département MRF). Son organisation reste alors la même mis à part le fait que l'unité "Mission accessibilité" est transférée à la Direction Marketing et Commercial (DMC) et placée sous le contrôle de la Direction du siège "Communication, groupe, engagement et marque" et qu'elle accueille la nouvelle unité "Etudes générales (ETG) issue de l'ancien département Etudes, Développement et territoires (EDT) renommé lui-même pour l'occasion Direction Influences, Territoires, International (ITI) rattachée à la Direction du Secrétariat et Direction générale (SDG).
Ex. Service de la communication publique devenu le 01/05/1990 suite à la mise en place de la nouvelle organisation générale de la régie, le Département de la Communication publique rattaché directement au PDG de l'entreprise, et placé sous l'autorité d'un directeur de département. Ce département assure la communication externe de l'entreprise tandis qu'un Service de la communication interne rattaché directement au Directeur Général Adjoint en charge du secteur d'activités "Politique sociale et Potentiel Humain" assure l'activité de communication interne.
A la création de la Régie, un service des Relations Publiques sous l'autorité du secrétaire général du Conseil d'administration a été mis en place. Toutefois, ce n'est qu'en 1959 qu'un structure planifie les actions de communication (Publicité, dépliants, congrès, manifestations, relations avec la presse...). Plusieurs restructurations se sont succédées jusqu'à présent.
La création d'un département de la communication publique est organisé par la note générale n° 4714 de 1990 et la politique d'actions culturelles, de parrainage et de sponsorings est menée par les 4 unités composant le département :
- Relations publiques,
- Communication pédagogique,
- Relation Presse,
- Publicité, animation, image.
Le 01/01/2004, la Délégation générale à la communication devient sous la présidence d'Anne-Marie IDRAC, par Note générale n°5515 du 03/02/2004, le Département de la Communication. Les missions de ce nouveau département sont d'élaborer et mettre en oeuvre la stratégie de la communication interne et externe de l'entreprise, de veiller à la cohérence des actions de communication mises en place à tous les niveaux de l'entreprise, mettre en oeuvre les plans de communication, évaluer les actions de communication et le cas échéant modifier le plan de communication.
Le département de la communication est organisé ainsi :
- Au sein de la Direction : un directeur, un directeur délégué, un responsable communication et une assistante de direction. A cette direction est également rattaché un pôle stratégique composé d'un comité de réflexion stratégique, d'un responsable de la stratégie et d'une entité "service de presse
- 2 unités :
- 1 Unité Politique de communication interne et externe
- 1 Unité Agences de communication
- fonctions supports :
- 1 Pôle "Gestion, qualité, achats et évaluation"
- 1 Pôle Ressources humaines
- 1 mission "Développement de la communication" qui assure la mise en place d'une filière communication au sein de l'entreprise
En 2009, une nouvelle organisation est mise en place dans l'entreprise pour affirmer une logique métier plus forte, avec un renforcement de la ligne hiérarchique animée par les 8 membres du COMEX (Comité exécutif) dotés de responsabilités pleines et entières sur un ou plusieurs départements dont ils sont les référents opérationnels et quotidiens pour favoriser la transversalité. Le département de la Communication ainsi que les services de communication interne de l'entreprise seront ainsi représentés au sein du COMEX par sa Directrice, Isabelle OCKRENT.
A cette époque, le département est composé des unités :
- Marque,
- Communication interne et corporate,
- Presse et Communication sensible et de crise,
- Communication projet,
- Patrimoine Culturelle et production événementielle.
dont les missions sont de proposer et impulser la politique de communication du Groupe RATP, d'apporter soutien et conseil aux départements et aux managers sur l'ensemble des aspects de la communication, directement et via le réseau des communicants de l'entreprise animé par le département et d'assurer la veille pour le Groupe en matière de réputation et d'image.
Une note de gouvernance de la fonction communication au sein de l'EPIC rédigée conjointement par le PDG, Pierre MONGIN et Isabelle OCKRENT, Directrice de la marque et de la communication viendra préciser en 2009 la nouvelle organisation de la communication de l'entreprise reposant ainsi sur 2 niveaux : - d'un côté le département COM qui élabore la stratégie de communication du groupe RATP, en s'appuyant sur la stratégie de l'entreprise, et la propose au président et au Comex qui la valident. Le département COM définit et pilote la politique qui en découle, est le garant de la cohérence de toute la communication de l'entreprise et de la marque RATP, et veille à la pertinence de son positionnement et de son architecture, dans le respect des valeurs de l'entreprise et de ses objectifs en matière de développement durable
- d'un autre côté, les équipes communication - au sein des départements ou des délégations générales - qui déclinent la politique de communication, conçoivent , mettent en place et coordonnent les actions de communication locales.
En 03/2015, le département de la marque et de la communication, toujours sous la direction d'Isabelle OCKRENT assistée de Marina LUCIANI, devient le département de la communication et de la marque et est réorganisé autour de 5 unités et 1 entité : - Unité Communication interne et corporate
- Unité Relations Presse
- Unité Ressources
- Unité Marque
- Unité Communication des projets
- Entité Ingénierie Culturelle et Patrimoine
En 04/2016, Isabelle OCKRENT cédera la place à Anaïs Lançon, nouvellement nommée Directrice à la tête du Département de la communication et de la marque. Le département est alors réorganisé autour de 5 unités et d'une unité transverse au département COM et SDG : - une unité "Communication interne et corporate"
- Une unité "Communication des projets"
- une unité "Relations presse, Communication sensible et de crise"
- une unité "Marque"
- Unité "Patrimoine culturel et production événementiel"
- Unité transverse commune COM/SDG assurant la gestion des ressources humaines et le contrôle de gestion pour ces deux départements
Ex Département Finances et contrôle de gestion devenu le 01/10/1991 le Département Contrôle de Gestion et Finances (CGF) par modificatif n°1 du 07/10/1991 de la Note Générale de la Présidence RATP n°4714 du 03/05/1990. Le 01/01/2022, dans le cadre de la nouvelle organisation du groupe RATP mise en place afin de préparer l'ouverture à la concurrence en Ile-de-France, un nouveau Département Performance économique et financière Groupe (DPG) est créé au sein duquel sont rassemblés les anciennes équipes du département CGF et des équipes Achats et Logistique rattachées au département VAL.