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La Compagnie du Chemin de fer Métropolitain de Paris adopte, dés le début des années 1930, un vaste programme de protection civile imposé par les Pouvoirs publics qui songent à utiliser le réseau souterrain comme abri pour la population en temps de guerre. La mission de la Défense passive est de construire des ouvrages et de prévoir des mesures afin de protéger la population parisienne civile. Ce fonds montre les contraintes financières, matérielles et techniques, les exigences de l'Etat, mais également le rôle joué par le Métro dans les programmes de Défense passive de la Région parisienne, décrit ci-après:
Programme général : estimations de dépenses, participation de l'Etat, remboursement des dépenses par l'Etat, remboursement des dépenses par la ville de Paris. Programme réseau réduit, 1ère étape : programme, estimation des dépenses, situation des marchés et des crédits (1938-1941). Correspondance; stations susceptibles d'être classées comme abri; classement du souterrain, zones de protection; dessin-types, postes de filtrage; portes étanches; réseau réduit (1935-1944).

Cette sous série de 39,39 m.l. rassemble 358 boîtes Cauchard de l’histoire du réseau de surface de la CGO puis de la STCRP et de la RATP.

Deux étapes marquent cette histoire :

• le remplacement de la traction animale ou animée par des tractions mécaniques. Elles sont décrites dans les articles (2R445 à 2R480 – Les lignes de bus de la CGO).
• la substitution des tramways par les omnibus. La majeure partie de ce versement en décrit ce passage par ligne de bus. C’est aussi la principale thématique de ce versement.
  L’intérêt de cette sous-série réside également dans le classement de cette sous série. Ce classement par lignes de bus permet de découvrir l'historique de chaque ligne selon les mêmes thématiques telles que l’équipement, l’organisation du service, la rentabilité de la ligne, les irrégularités de service entre autres. Notons que les interventions des usagers influent sur la mise en place voire la suppression d’un terminus.

Les articles sont donc constitués selon les mêmes thématiques. Les pièces les constituant sont également similaires : délibérations , procès-verbal de conférence, rapport, délibération, extraits de BMO, avis au public, affiches, articles de presse, plans, plans techniques, plans de ligne, plan de marche-type, schéma, graphique, notes, rapports, ordres de service, circulaire de la D.E.C., tableau des tarifs, tableaux des horaires, tableaux de dépenses d'exploitation, tableau des temps de parcours privé, tableaux des états de mouvements des voyageurs, extraits de mémento du Comité consultatif des transports en commun, liste des points d’arrêt, liste des sectionnements, liste des postes téléphones, communiqué, affiches, arrêtés préfectoraux, fiche d’enquête auprès du public, notes, correspondance, pétition.

Notons également que suite à un reconditionnement, de nouvelles côtes ont été attribuées.

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Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris, gestion du personnel : fiches d'agents avec photographies noir et blanc.

Compagnies de transport de surface, gestion du personnel : dossiers d'agents avec photographies noir et blanc.

STCRP ; CMP, gestion du personnel mobilisé pendant les deux Guerres mondiales : fiches du personnel.

Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris. - Société des transports en commun de la région parisienne, gestion du personnel : fiches agents avec photographies noir et blanc.

CMP. -RATP, gestion du personnel sortis entre 1945 et 1955 : fiches du personnel.

Collection de titres de transports (tickets, cartes de travail, cartes à puces, etc.) de la Régie autonome des transports parisiens ainsi que d'autres compagnies françaises et internationales.