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Sommaire :

• Le réseau d'Autobus

• Chapitre I : Contexture du réseau

  • Caractéristiques du service

• Chapitre II : Exploitation

  • Mode d'exploitation des lignes du Réseau d'autobus
  • Les tableaux de marche
  • Surveillance du service sur ligne
  • Surveillance générale de l'exploitation
  • Tarification
  • Tarification par sections
  • Tarification par zones
  • Vente des titres de transport
  • Oblitération et contrôle
  • Restructuration des réseaux d'autobus
  • Réseau de Paris
  • Lignes pilotes
  • Réseau de banlieue
  • Modernisation des techniques d'exploitation

• Chapitre III : Infrastructure des lignes du réseau d'autobus

  • Les points d'arrêt
  • Les terminus

• Chapitre IV : Actions de promotion

• Chapitre V : Le matériel roulant

  • Caractéristiques générales du matériel roulant
  • Autobus « standard »
  • Autobus de gabarit réduit
  • Minibus
  • Matériel futur
  • Composition du parc d'exploitation

• Chapitre VI : L'entretien du matériel roulant

  • Les dépôts
  • L'atelier central
  • Les activités annexes

• Chapitre VII : Organisation - Personnel - Statistiques

  • Effectifs
  • Formation du personnel
  • Quelques chiffres

• Chapitre VIII : Evolution du trafic

Sommaire :

• Des couloirs réservés aux autobus

• Les effets de la congestion sur les transports publics de surface

  • La diminution de la vitesse des autobus
  • L'irrégularité des passages
  • L'augmentation des coûts d'exploitation

• La pénurie d'espace et la nécessité de mieux utiliser le réseau de voirie

  • L'automobile dévoreuse d'espace
  • Le partage de la voirie : un objectif d'équité sociale

• Les problèmes posés par l'insertion de couloirs réservés

  • Cas où le couloir se substitue à une file de circulation
  • Cas où le couloir se substitue à une file de stationnement
  • Stationnement de longue durée
  • Stationnement de courte durée

• Les résultats obtenus à Paris grâce aux couloirs réservés

  • L'expérience des lignes pilotes

• L'impérieuse nécessité de développer les couloirs réservés en banlieue

Sommaire :

• Le service de l'informatique

Sommaire :

• Bilan des activités de recherche et de développement de la RATP en 1976 et 1977.

Le réseau métropolitain
Sommaire :

• Généralités
• Infrastructure et voie
• Les trains
  • Caractéristiques générales du matériel
  • Composition et rôle de l'équipe du train
• Les stations
  • Vente et contrôle des titres de transport
  • Canalisation des voyageurs
  • Appareils élévateurs et translateurs
  • Éclairage - Information du public
  • Rôle du chef de station
  • Nettoiement et hygiène
• La ligne
  • Tracé et mode d'exploitation des terminus
  • Équipement technique des terminus - Voies de manœuvre
  • Organisation du terminus pour l'utilisation du personnel
  • Signalisation
  • Commande, contrôle et régulation de la marche des trains
• Alimentation des lignes en énergie électrique
  • Postes de redressement et postes haute tension
  • Alimentation des lignes en courant de traction
• Éléments d'ensemble du réseau
  • Permanence de l'exploitation
  • Organismes divers de l'exploitation
  • Raccordements entre lignes
  • Établissements pour l'entretien du matériel roulant
  • Entretien de la voie et des ouvrages - Trains de travaux - Atelier et parc de la voie
  • Surveillance et entretien des installations

Sommaire :

I. Généralités

• Création du métro régional
• Contexture actuelle et future du métro régional
• Caractéristiques techniques et d'exploitation du métro régional

II. Les trois lignes du métro régional

• Structure des lignes
  • Caractéristiques générales
  • Complémentarité du métro régional avec les autres modes de transport
• Exploitation
• Les stations
  • Les stations souterraines
  • Les stations non souterraines
  • Vente et contrôle automatique des titres de transport
  • Surveillance des stations
• Équipements fixes
  • Voie
  • Énergie de traction
  • Signalisation
  • Départs programmés des stations
  • Centralisation du contrôle et de la commande de l'exploitation
  • Éclairage et force
  • Ventilation des sections souterraines et épuisement des eaux
• Matériel roulant
  • Le matériel roulant
• Trafic
  • Résultats d'exploitation
  • Amélioration des services rendus aux voyageurs

III. L'extension du métro régional

• Prolongement des lignes du métro régional et interconnexion
  • Contexture du réseau interconnecté
  • Avantages escomptés de l'interconnexion
  • Jonction Auber - Nation
  • Prolongement de la ligne de Sceaux
  • Branche de Marne-la-Vallée

Quelques données numériques sur les transports en région parisienne
Sommaire :
Évolution de la population et des emplois
Les déplacements

• Les déplacements sur l'ensemble de la journée
• Les déplacements aux heures de pointe
• Parcours moyens
• Durées des déplacements
• Physionomie du trafic des transports collectifs

Description des réseaux

• Parcs
• Longueur des réseaux de transports en commun (1972)
• Vitesses commerciales des transports en commun
• Vitesses moyennes porte à porte (1969)
• Voirie
• Stationnement et circulation dans Paris (bois de Vincennes et bois de Boulogne exclus)
• Capacités comparées d'une autoroute urbaine et du métro
• Coûts

Sommaire :

• Le système de péage automatique du réseau express régional
  • Tarification
  • Principe du système
  • Titres de transport
  • Distributeurs automatiques
  • Passages automatiques de contrôle
  • Système informatique

Sommaire :
Le métropolitain de Montréal

• Préambule
• I. Principes généraux observés
• II. Description générale du réseau
• III. Financement
• IV. Construction du souterrain
• V. La voie et la piste de roulement
• VI. Les installations pour l'alimentation en énergie électrique
• VII. Les stations
• VIII. Le matériel roulant
• IX. Poste de commande et de contrôle centralisés
• X. Distribution et contrôle des billets
• XI. Organisation de l'exploitation
• XII. Publicité commerciale
• XIII. Accroissement de la propriété immobilière
• XIV. Conclusions

L'aménagement des stations du réseau métropolitain de Paris.

Le Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région de Paris et le Réseau Express Régional

Le matériel roulant sur pneumatiques du métropolitain parisien.

L'évolution des réseaux de transports publics de Londres.

Mise à l'essai par la RATP de trois prototypes d'un autobus standard de grande capacité.

La RATP au service de 8 millions de Parisiens.

La RATP au service de 8 millions de Parisiens.

Activités du laboratoire d'hygiène et de salubrité.

Le traitement électronique de l'information à la RATP.

L'approvisionnement en carburants de la RATP.

L'école d'apprentissage de la RATP.

Le métro urbain
Sommaire :
Généralités
Infrastructure et voie
Les trains

• Caractéristiques générales du matériel
• Composition et rôle de l'équipe du train

Les stations

• Vente et contrôle des titres de transport
• Canalisation des voyageurs
• Exploitation à départs programmés
• Appareils élévateurs et translateurs
• Éclairage - Information du public
• Rôle du chef de station
• Nettoiement et hygiène

La ligne

• Tracé et mode d'exploitation des terminus
• Équipement technique des terminus - Voies de manœuvre
• Organisation du terminus pour l'utilisation du personnel
• Signalisation
• Commande, contrôle et régulation de la marche des trains

Alimentation des lignes en énergie électrique

• Postes de redressement et postes « éclairage et force »
• Alimentation des lignes du métro urbain en courant de traction

Éléments d'ensemble du réseau

• Permanence de l'exploitation
• Organismes divers de l'exploitation
• Raccordements entre lignes
• Établissements pour l'entretien du matériel roulant
• Entretien de la voie et des ouvrages - Trains de travaux - Atelier et parc de la voie
• Surveillance et entretien des installations

Sommaire :
Le matériel roulant du réseau express régional (RER)
Préambule
A - Structure et équipement de la caisse

• Structure et équipement
• Portes
• Cabine de conduite

B - Bogies

• Structure des bogies
• Essieux - Suspension primaire - Guidage des essieux
• Frein
• Accessoires
• Montage du moteur et du réducteur

C - Choc et traction

• Dispositions générales
• Attelage automatique intégral
• Attelage automatique simplifié

D - Equipement pneumatique - Frein électropneumatique

• Equipement pneumatique
• Frein pneumatique

E - Equipement de traction et freinage rhéostatique

• Moteurs de traction
• Circuit de traction
• Variation continue du champ des moteurs
• Equipement de contrôle des moteurs de traction
• Freinage rhéostatique
• Régulation du freinage rhéostatique
• Conjugaison des freins

F - Chauffage - Ventilation

G - Eclairage

H - Appareillages électriques généraux

• Pantographe
• Batterie
• Groupe convertisseur
• Equipement de la cabine de conduite - Dispositifs de sécurité
• Equipement de la cabine
• La veille automatique

Le laboratoire d'essais des services des approvisionnements de la Régie Autonome des Transports Parisiens

Sommaire :

• Mission de base du laboratoire
• Autres activités
• Appareils pour essais ou mesures de caractéristiques mécaniques
• Appareils pour essais ou mesures de caractéristiques physico-chimiques
• Appareils ou installations pour essais ou mesures de caractéristiques électriques
• Appareils de contrôle non destructif
• Quelques résultats

Les nouveaux autobus de la Régie Autonome des Transports Parisiens (11 mètres)

La RATP, évolution et perspectives d'avenir