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• Le centre documentaire de Bercy
  Depuis deux ans, le centre documentaire du service SE est installé rue de Bercy. Il bénéficie de locaux et d’outils modernes, parfaitement adaptés à sa fonction, que ce soit dans le domaine de la photographie ou de la documentation textuelle.

• Réalisation originale d’un modèle de simulation expérimental de réapprovisionnement dans une structure à deux niveaux de stockage
  À partir d’une structure composée d’un magasin central alimentant divers magasins locaux, un modèle expérimental de simulation du réapprovisionnement des stocks matières a été développé. Ce projet s'inscrit dans la continuité de l’initiative organisationnelle STAR.

• Pour une maîtrise sociale de l’innovation technologique
  Nous vivons une phase technologique marquée par des changements profonds, souvent considérés comme une rupture par rapport aux systèmes techniques précédents. Cependant, entre l’émergence de nouvelles technologies et leur mise en œuvre concrète, de nombreux défis apparaissent. La réussite d’un projet d’innovation repose non seulement sur sa maîtrise technique, mais également sur une maîtrise sociale, essentielle pour accompagner ces changements.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Décoration de la « Spirale des Abbesses »
  • Manitou : un nouveau service télématique pour l’information du personnel
  • Stockage centralisé du parc « PAE » et mise en service d’un vérin en fosse aux ateliers de Boissy-Saint-Léger
  • Accès supplémentaire à La Varenne-Chennevières
  • Un terminal bus entièrement nouveau à Porte d’Italie
  • Exploitation du réseau d’autobus
  • Vues des travaux en cours
  • Trafic et service de l’année 1989

• Nouvelles diverses de France

  • Laon : le Poma 2000 en exploitation
  • Lille : ouverture de la deuxième ligne du VAL

• Nouvelles diverses de l’étranger

  • Alger : reprise de la construction du métro
  • Le Caire : la ligne de RER entièrement en service
  • Caracas : extension continue du réseau de métro

• Notes de lecture

  • Terry Winograd, Fernando Flores : L’intelligence artificielle en question

Sommaire :

• Caténaire du RER : fusion et usure des fils de contact

  • Sur le RER-RATP, du fait de la densité de l'exploitation, les problèmes de fusion et d'usure des fils de contact de la caténaire 1 500 V se présentent avec acuité.
  • Les phénomènes sont regroupés par familles et une approche plus détaillée permet souvent d'en expliquer les causes afin d'essayer d'y apporter les remèdes.

• Simulation des activités de maintenance du matériel roulant du métro

  • Une modélisation a été utilisée pour simuler le comportement du système de maintenance des trains d'une ligne de métro, dans le but d'étudier les interactions entre la logistique de maintenance, l'organisation des ateliers de réparation et le fonctionnement du service de l'exploitation.

• Vers des projets organisationnels

  • Une approche renouvelée de l'organisation d'entreprise, fondée sur les notions de système, de finalités, d'enjeux, de métiers, de pilotage, d'acteurs et de changement.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Trafic et service de l'année 1989
  • Décoration murale et nouveaux accès à la station « Bastille »
  • Création du titre de transport « Paris-Visite »
  • L'atelier central de Championnet entièrement modernisé
  • RER-Ligne A : achèvement de l'interconnexion Ouest et mise en service de Salem
  • Vues des travaux en cours

• Nouvelles diverses de France

  • Nantes : mise en service du prolongement de la ligne de tramway
  • Valenciennes : mise en place du SAEI

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Le VAL à l'étranger
  • Grande-Bretagne : le retour du rail

• Notes de lecture

  • Philippe (L. Iribarne) : « La logique de l'honneur »

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• Les systèmes experts

  • Introduction des systèmes experts à la RATP : les enseignements recueillis par le groupe de travail transversal
  • Les systèmes experts : risques et avantages d'une technologie nouvelle
  • Systèmes experts et informatique

• Acquisition et diffusion d'un savoir nouveau dans l'entreprise : le cas de la micro-informatique

  • Deux grandes phases peuvent être identifiées dans le processus de diffusion des connaissances liées à l'usage des micro-ordinateurs à la RATP : d'abord, découverte individuelle, puis émergence d'un dispositif organisé d'institutionnalisation.

• Les enseignements de l'incendie de la station « King's Cross » du métro de Londres

  • Dans la soirée du 18 novembre 1987, la station « King's Cross » du métro de Londres a été le siège d'un violent incendie, provoquant la mort de 31 personnes et en blessant de nombreuses autres.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Rénovation du matériel MP 59
  • Achèvement de la construction du dépôt Belliard
  • Ouverture du musée des sous-stations
  • Exploitation du réseau ferré
  • Exploitation du réseau d'autobus
  • Trafic et service de l'année 1989
  • Vues des travaux en cours

• Nouvelles diverses de France

  • Lille : VAL et tram côte à côte
  • Reims : un projet de tramway

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • New York : la fin des graffitis
  • Guadalajara : mise en service du métro léger
  • Istanbul : inauguration du métro léger

• Notes de lecture

  • Michel Wieviorka, Sylvaine Trinh : « Le modèle EDF »

Sommaire :

• La RATP en 1989
  Stabilité du trafic, démarrage du chantier de prolongement du RER à Chessy-Disneyland, approbation du projet MÉTEOR, un PDG à la tête de l'entreprise et des orientations bâties autour du concept de « modernité publique »... tels sont les points saillants de l'exercice 1989 à la RATP.

• Circulation difficile, prenez patience : régulation et outils sur le réseau d'autobus

  • Systèmes d'Aide à l'Exploitation (SAE) : expériences et projets en cours
  • La régulation des lignes d'autobus

• L'efficacité économique et sociale des transports de voyageurs : l'exemple de l'Île-de-France
  Les transports de voyageurs, qu'il s'agisse de transports collectifs ou de voitures particulières, génèrent des effets externes significatifs. Ces effets se traduisent soit par des avantages pour la collectivité (meilleure accessibilité aux emplois et aux commerces, valorisation foncière), soit par des coûts sociaux (bruit, pollution atmosphérique, accidents de circulation).

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Exploitation du réseau ferré
  • Exploitation du réseau d'autobus
  • Vues des travaux en cours
  • Trafic et service de l'année 1990

• Nouvelles diverses de France

  • Bordeaux : le Mégabus en exploitation
  • Le Mans : bornes vidéo et afficheurs passagers
  • Nîmes : autobus climatisés
  • Rennes : le choix du VAL

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Budapest : un projet de VAL
  • Bucarest : ouverture d'une troisième ligne de métro
  • Prague : un schéma directeur pour le métro
  • New York : une nouvelle ligne de métro sous l'East River
  • Séoul : succès pour SOFRETU
  • Yokohama : mise en œuvre d'un minimétro sur pneus

• Notes de lecture

  • Jacques Allah : Demain est arrivé

Sommaire :

• Introduction
• Points de repère
• Brève généalogie de l'enjeu station
• La gestion des espaces publics dans le métro parisien
• Le travail du contrôleur
• Métro-Bazar
• L'information-voyageurs
• Annoncer
• Uniforme ou tenue ?
• La relation de service dans le secteur public
• Une politique de communication est-elle nécessaire pour accompagner la mise en service d'un métro sans conducteur ?
• L'histoire d'ARAMIS
• Les systèmes d'aide à l'exploitation des autobus
• Contrat de connaissance RATP-PIRTTEM (CNRS) : transformation et cohésion sociale de l'entreprise
• La production et la gestion des inaptitudes
• « Mixed is best »
• Un an après l'exposition Floréal
• Les délégués de lignes au réseau routier
• Histoire de la RATP
• Perspectives de décentralisation : le cas des dépôts d'autobus
• Évolution du service public, logique commerciale et mécanismes de gestion
• Éléments de contribution à la réflexion sur la modernité publique
• Prospective et formation
• « Université d'été » : quelques principes pour un projet
• À propos du séminaire de formation : « la RATP et l'Europe »
• Un axe de recherche nouveau
• Vers une stratégie esthétique pour le métro
• Corps et figures de la station
• Espace sonore du métro
• Ville et réseaux ? Parlons-en !
• Pour une nouvelle conception des réseaux dans la ville
• L'évolution du concept de pôle
• RETIS : un outil interactif d'aide à la conception de réseau
• Faisons le point (à la ligne bien sûr !)

Sommaire :

• Marche abaissable pour autobus R312

  • Présentation du système de marche abaissable à l'arrêt installé sur un autobus de type R 312, afin de faciliter la montée et la descente des voyageurs à mobilité réduite.

• La création architecturale à l'unité « bâtiments »

  • Les réalisations en images des architectes de l'unité « bâtiments » du département « infrastructures et aménagements ».

• Étude comparative de l'exposition bioclimatique des voyageurs suivant différents types de transport

  • Des relevés expérimentaux relatifs à la qualité de l'air ont été effectués dans des voitures du métro et dans des autobus en circulation. Ils ont permis de montrer notamment qu'en matière de définition du confort bioclimatique des voyageurs, une méthodologie applicable à ces deux modes de transport pouvait être dégagée.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Signature du protocole d'accord SOFRETU/SOFRERAIL
  • Remaniement des installations RER de Massy-Verrières
  • Création d'accès supplémentaires sur le réseau du métro
  • Lancement de l'opération « Autrement Bus 94 »
  • Modifications diverses du réseau bus
  • Vues des travaux en cours
  • Trafic et service de l'année 1990

• Nouvelles diverses de France

  • Bordeaux : choix du tracé du VAL

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Brême : le premier tramway surbaissé intégral
  • Zurich : mise en service du réseau express régional
  • Ankara : prochaine mise en chantier du métro

Sommaire :

• BOA : un nouveau concept de roulement ferroviaire et de compartiment voyageurs

  • Les concepts imaginés et matérialisés qui ont permis d'aboutir à la définition et à la réalisation d'un prototype de nouveau matériel à roulement fer préfigurant celui du « métro de l'an 2000 ».

• PREDIT

  • En 1990, un programme national de recherche et de développement pour l'innovation et la technologie dans les transports terrestres (PREDIT) a été lancé pour cinq ans par les ministres concernés. La RATP participe activement à ce programme.

• L'automatisation de la charge des autobus en carburant

  • Au cours de la dernière décennie, trois nouveaux systèmes de charge des autobus en gazole ont été testés à la RATP. L'un d'entre eux, semi-automatique, donne des résultats très satisfaisants.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Un nouveau décor à la station « Assemblée Nationale »
  • Réaménagement de la salle des billets de la station « Montparnasse-Bienvenüe » des lignes 6 et 13
  • Accès supplémentaire à la station « Saint-Marcel »
  • Exploitation du réseau bus
  • Vues des travaux en cours
  • Trafic et service de l'année 1990

• Nouvelles diverses de France

  • Grenoble : inauguration de la deuxième ligne de tramway
  • Marseille : TOP-BUS au service de la ponctualité
  • Toulon : bornes APPEL-BUS d'un nouveau type

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Rome : le train à l'aéroport « Leonardo da Vinci »
  • Los Angeles : mise en service de la ligne de métro léger « Los Angeles-Long Beach »
  • São Paulo : une troisième ligne de métro
  • Osaka : rames de métro à moteurs linéaires

Sommaire :

• Financement des réseaux de transport public urbain en France

  • En France, l'essentiel du financement des transports publics urbains est assuré, selon un régime impulsé au début des années soixante-dix par le gouvernement central, par les contributions de trois catégories d'agents économiques :
  • les usagers, qui fournissent les recettes directes du trafic ;
  • les employeurs (de dix salariés et plus), qui acquittent une taxe spécifique originale, le versement de transport ;
  • les collectivités locales (groupements de communes en général), qui, dans le cas le plus général, sont autorités organisatrices des transports publics urbains, supportent la charge des investissements et subventionnent partiellement le fonctionnement des réseaux.
  • Le gouvernement central intervient également à la marge pour appuyer les actions locales, et certaines taxes et amendes frappant les automobilistes servent à réaliser divers équipements.
  • La région Île-de-France, qui contient l'agglomération de Paris, est soumise à un traitement particulier : le système de transport public n'est pas contrôlé ni financé par les collectivités locales, mais par le gouvernement central (avec participation financière de la Région et des Départements).

• Les études de sûreté de fonctionnement à la RATP

  • Cet article décrit l'approche de la RATP en matière de sûreté de fonctionnement. Relativement récent dans l'entreprise, le concept de sûreté de fonctionnement n'en est pas moins incontournable dans la gestion des nouveaux projets.
  • La première partie porte sur la méthodologie et les outils de la sûreté de fonctionnement préconisés dans les études RATP ; l'accent est surtout mis sur les études de sécurité.
  • La deuxième partie expose les résultats de l'étude de sécurité de la détection du train BOA par les circuits de voie. Cette présentation permet d'illustrer par un exemple concret les principes énoncés précédemment.

• Les trains des lignes B et D du RER acheminés en "ASCII"

  • Les Automates Séquentiels à Commandes Indépendantes d'Itinéraires (ASCII) gèrent les circulations des trains des lignes B et D entre Gare du Nord et Châtelet-Les Halles depuis le début de l'année 1990.
  • Ils apportent deux innovations importantes dans le domaine ferroviaire :
  • ils réalisent une commande automatique d'itinéraires en intégrant un grand nombre de paramètres et sont capables de détecter et de résoudre certains types de conflits ;
  • ils sont totalement compatibles avec les commandes manuelles : les opérateurs peuvent les utiliser ou commander manuellement, à tout moment, quels que soient le nombre et la position des trains, sans aucune action spécifique sur les automates.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • La nouvelle carte orange
  • Rénovation des stations "Concorde" et "Cité"
  • Remaniement des installations bus et métro de Porte de la Villette
  • Nouvelle sortie mécanisée à la station "Riquet"
  • Exploitation du réseau bus
  • Trafic et service de l'année 1991
  • Vues des travaux en cours

• Nouvelles diverses de France

  • Bayonne : un nouveau dépôt d'autobus ultramoderne
  • Nantes : une deuxième ligne de tramway en construction
  • Saint-Brieuc : TAXITUB, un système de transport à la demande original

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Athènes : contrat signé pour le métro
  • Belgrade : début des travaux préliminaires pour le métro
  • Seattle : mise en service du tunnel pour trolleybus

Sommaire :

• Trois années de CAO CATIA au Département des Infrastructures et Aménagements

  • Le Département des Infrastructures et Aménagements s'est équipé d'une configuration de 35 postes de travail graphique utilisant le logiciel de CAO CATIA. Cet équipement enrichit l'activité d'ingénierie par des applications nouvelles et est au service des projets de la RATP.

• Le Schéma Directeur de l'Information des Voyageurs

  • L'information est une composante essentielle du service offert par la RATP à ses clients. Afin de maîtriser l'offre informative, un examen synthétique et ordonné a permis de bâtir un Schéma Directeur de l'Information Voyageurs (SDIV). Il est bâti à partir des définitions de l'information (« il y a information quand il y a réduction de l'incertitude du voyageur ») et des Systèmes d'Information Voyageurs (composition de plusieurs éléments : données, ressources, procédures). L'information a donc été décrite et analysée selon quatre aspects complémentaires : objectifs de la RATP, états intentionnels des voyageurs, types de lieux, fonctions de l'information.

• La Communication Interne au Département Métro : Un Outil du Changement

  • Dans cet article, l'auteur présente la communication interne du Département Métro comme un outil de management préparant et accompagnant la décentralisation. Après avoir défini la communication interne en la différenciant de la simple information, il établit une typologie des actions de communication et décrit une structure originale destinée à animer le système d'information et de communication du Département Métro : RESOCOM.

• Les Aménagements à Financement Mixte Destinés à Améliorer la Circulation des Autobus

  • Afin d'enrayer la dégradation de la vitesse et de la régularité des lignes d'autobus, l'équipe du Département Bus chargée des études de circulation propose toute une gamme de moyens, du couloir réservé au site propre, en passant par les équipements de carrefour ou les mesures réglementaires. Ces aménagements bénéficient de financements externes à la RATP, grâce à une procédure complexe qui nécessite des négociations successives.

• Nouvelles Diverses de la RATP

  • Une nouvelle vision du métro : le nouveau service en station
  • Le nouveau réseau « Autrement Bus 93 »
  • Modifications diverses du réseau bus
  • Trafic et service de l'année 1991
  • Vues des travaux en cours

• Nouvelles Diverses de France

  • Bordeaux : SAGA, Système d'Aide à la Gestion des Affectations
  • Toulouse : progression de la construction du VAL
  • Tours : des bus encadrés

• Nouvelles Diverses de l'Étranger

  • Londres : nouvelles voitures pour le « Docklands Light Railway »
  • Londres : le projet Crossrail
  • Florence : « Pilot Light », un système de guidage pour les non-voyants
  • Stockholm : autobus à moteur à éthanol

Sommaire :

• Une nouvelle tenue pour les agents en contact avec le public
  L'uniforme des agents d'exploitation, introduit en 1974, est remplacé par une nouvelle tenue vert bronze. Cette nouvelle tenue a été testée pendant plusieurs mois et vise à concilier les objectifs de l'entreprise et les attentes des agents. Elle sera progressivement adoptée par tout le personnel en contact avec le public. Le choix d'un grand couturier et la démarche participative dans la création de cette tenue ont permis de concevoir un uniforme confortable, fonctionnel et élégant, valorisant les agents et leur métier.

• Acquis et perspectives à la RATP en matière de validation des logiciels de sécurité
  La mise en œuvre du SACEM (Système d'Aide à la Conduite, à l'Exploitation et à la Maintenance) sur la ligne A du RER en 1988 a conduit la RATP à définir des procédures et méthodes pour garantir la sécurité des logiciels. Ces méthodes ont été formalisées dans les normes françaises NF 71-011, 012 et 013. L'expérience acquise a permis à la RATP de renforcer ses compétences dans la validation des logiciels, notamment pour le projet MÉTEOR, grâce à des actions de recherche et d'amélioration des pratiques de test.

• Extension du PCC de Vincennes
  La RATP a développé une expertise reconnue mondialement dans la construction et l'équipement des Postes de Commande Centralisée (PCC). Dans le cadre du prolongement de la ligne A du RER vers Chessy pour desservir le futur Parc Euro-Disneyland, une extension du PCC de Vincennes a été réalisée. Ce projet, mené par une équipe pluridisciplinaire, vise à intégrer les avancées technologiques dans ce nouveau PCC qui sera mis en service en mars 1992 et servira de référence pour la RATP.

• Minitel : l'ère de l'information
  Plus d'un Français sur quatre possède un Minitel, une population majoritairement jeune et active. La RATP a ainsi développé un serveur dynamique accessible 24h/24, permettant d'informer les usagers sur les transports en commun, les horaires, la réglementation, ainsi que sur l'actualité des réseaux et les perturbations. Ce service est très consulté (plus de 2 500 fois par jour) et s'avère utile et apprécié, en fournissant des informations pédagogiques, opérationnelles et événementielles.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • Classe unique sur le réseau du métro
  • Naissance de la société "SYSTRA"
  • Reconstruction du franchissement de la RN 186 par le RER à La Croix de Berny
  • Création d'une sortie supplémentaire et remaniement du terminal bus à la gare RER d'Antony
  • Nouveaux accès sur le métro lignes 5 et 13
  • Exploitation du réseau bus
  • Trafic et service de l'année 1991
  • Vues des travaux en cours

• Nouvelles diverses de France

  • Grenoble : succès de la ligne B du tramway
  • Lyon : ouverture à l'exploitation de la quatrième ligne de métro (ligne D)

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Rome : prolongement de la ligne B du métro en service
  • Lausanne : mise en service du « TSOL » (Métro Ouest)
  • Lima : métro en construction

Sommaire :

• « Tous les regards tournés vers les voyageurs » : la nouvelle organisation de la RATP et son accompagnement pédagogique
  La RATP a toujours su s'adapter aux évolutions de son environnement. Aujourd'hui, l'avenir de l'entreprise est régional et international, avec une nouvelle phase de modernisation pour renforcer son rôle dans le service public des transports urbains en Île-de-France. Cette transformation inclut le développement des réseaux dans le cadre du Schéma Directeur de la région Île-de-France. Pour réussir cette transition d’une culture axée sur la production du transport à une culture orientée vers les services de déplacement multimodal, la RATP met en place une politique de décentralisation et accompagne cette évolution par une pédagogie adaptée, en favorisant le changement des compétences et des cultures au sein de l'entreprise.

• Tests de politiques de transport : le programme « Impact »
  Face à la complexité croissante des déplacements en Île-de-France, la RATP a développé des modèles de prévision de trafic dans le cadre du programme « Impact ». Ces modèles probabilistes simulent le comportement des individus en matière de transport. À la demande du Syndicat des Transports Parisiens, Impact a été utilisé pour tester l'impact du péage urbain et de la réservation d'une part de voirie pour les autobus, afin de simuler leurs effets sur la circulation.

• La réhabilitation du Pont de Rueil
  Le Pont de Rueil, l'un des plus anciens ouvrages de la ligne A du RER, a été réhabilité après plus de 110 ans de service. Bien que l'aspect originel de l'ouvrage ait été conservé, des travaux importants ont été réalisés sur deux de ses trois arches. Un des défis majeurs de la RATP lors de cette réhabilitation a été de maintenir la circulation des trains tout au long des travaux, qui ont duré près de trois ans, pour ne pas perturber les 270 trains et 80 000 voyageurs empruntant quotidiennement ce tronçon. La solution a été la construction d'un pont provisoire permettant de maintenir la circulation sur les deux voies.

• Pollution et moteurs diesel
  La lutte contre la pollution, particulièrement celle d'origine automobile, est devenue une priorité pour les pouvoirs publics et les industriels. Pour réduire les émissions de leurs autobus, les réseaux de transport urbain mettent en place diverses solutions. Ces tests et initiatives visent à limiter l'impact environnemental des véhicules utilisés pour le transport public.

• Nouvelles diverses de la RATP

  • La base de formation à la sécurité de Porte Maillot
  • Matériel à étage sur le RER : où en est-on
  • Une seconde fresque à Chaussée d'Antin
  • Accès remaniés à Rueil-Malmaison
  • Exploitation du réseau Bus
  • Trafic et service de l'année 1991
  • Vues des travaux en cours

• Nouvelles diverses de France

  • Caen : autobus à plancher surbaissé et trottoirs surélevés
  • Le Havre : des taxis pour les personnes à mobilité réduite

• Nouvelles diverses de l'étranger

  • Londres : le DLR au cœur de la City
  • Turin : métro léger et VAL complémentaires
  • Santiago : une troisième ligne de métro en projet
  • Mexico : ouverture de la ligne A du métro léger « Pantiticin-La Paz »